Back فورد جالكسي Arabic Форд Галакси Bulgarian Ford Galaxy Catalan Ford Galaxy Czech Ford Galaxy Danish Ford Galaxy German Ford Galaxy English Ford Galaxy Spanish فورد گالکسی Persian Ford Galaxy Finnish
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Ford Europa |
| Produksie | 1995-huidig |
| Bakwerk en onderstel | |
| Klas | Miniwa |
| Bakstyl | 5-deur MPV |
| Uitleg | Voorenjin, voorwieldryf of vierwieldryf |
| Plek in geskiedenis | |
| Variante | Ford Mondeo Ford S-Max Volkswagen Sharan SEAT Alhambra (1995-2006) |
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Produksie | 1995–2006 |
| Montering |  Portugal: Palmela (AutoEuropa) |
| Ontwerper | Greg M Greeson (1990) |
| Bakwerk en onderstel | |
| Platform | Volkswagen-groep B-VX62 |
| Spesifikasies | |
| Enjin(s) | Petrolenjins: 2.0i DOHC 2.3i DOHC 2.8i VR6 Dieselenjin: 1.9 TDI 67 kW (90 bhp) of 82 kW (110 bhp) |
| Plek in geskiedenis | |
| Variante | Volkswagen Sharan SEAT Alhambra |
Die Ford Galaxy is 'n groot veeldoelvoertuig (MPV) wat sedert Junie 1995 deur Ford Europa vervaardig word. Die eerste MPV wat deur Ford buite Noord-Amerika bemark word, is reeds in sy derde generasie. Sedert 2006 is die Galaxy sy-aan-sy met die Ford S-MAX ontwikkel, wat sy platformargitektuur met die Ford Mondeo deel.
In teenstelling met die Ford Aerostar en Chrysler Voyager (albei na Europa uitgevoer), is die Galaxy toegerus met geskarnierde agterdeure in die plek van skuifdeure. Die eerste Galaxy is ontwerp as 'n gesamentlike onderneming tussen Ford en die Volkswagen-groep. Die voertuig is vervaardig by die gesamentlike onderneming AutoEuropa in Palmela, Portugal, en is ontwerp om drie voertuie te skep: die Ford Galaxy; deur Volkswagen as die Volkswagen Sharan; en deur SEAT as die Alhambra. Produksie is in Mei 1995 begin.
Die Galaxy het oorwegend meganismes van die Volkswagen-groep gebruik, veral die 2,8 liter VR6-enjin van die topweergawes van die Volkswagen Golf, asook die Volkswagen-groep se turbodiesel-eenheid van 1,9 liter Turbocharged Direct Injection (TDI). Aanvanklik het slegs die 2,0 liter inlynvier-petrolweergawe 'n Ford-kragbron gebruik - dit is afgelei van die Ford I4 DOHC-enjin. In later jare is hierdie eenheid aangevul deur 'n 2,3-liter 16-klepweergawe wat vir die eerste keer in die omgesmukte Ford Scorpio te sien was. Hierdie enjin is dwars gemonteer (soos met die Mk5 Escort RS2000) in teenstelling met die langsmontering soos in die Scorpio.
Die 2,8 liter VR6-model was ook beskikbaar met 'n opsionele vierwielaandrywingstelsel, maar dit is weggelaat met die tweede generasie.[1]
Al die Volkswagen-groep-enjins is met Ford-kentekens op hul tuimeldeksels voorsien, ondanks die feit dat hulle 'n Volkswagen-ontwerp was. Al die outomatiese ratkaste was Volkswagen-groep AG4-kaste, maar die handratkaste op al die enjins was vyfgang van die VXT75 (gewysigde weergawes van die vertroude Ford MTX-75- vyfgang-opstelling wat pas by die dwarsmotoruitleg).
Die oorspronklike interieur het 'n mengsel van beide Ford- en Volkswagen-groep-komponente gebruik, met behulp van 'n instrumentpakket van Volkswagen Golf, en die meeste van die skakelaars, terwyl die geboë fascia-vorm van Ford-ontwerp was, wat baie herinner aan die gebruik in die Ford Mondeo.
Oorspronklik was daar drie afwerkingsvlakke; die Aspen, die Ghia en die GLX. In 1999 stel Ford egter die nuwe LX- en Zetec-versieringsstyle bekend wat die Aspen- en GLX-modelle vervang. In Augustus 2000 het die Galaxy 'n opkikkering gekry met 'n nuwe buitekant en interieurstylering insluitend 'n nuwe instrumentpaneel.[2]