Back Mercedes-Benz OM 602 Danish Mercedes-Benz OM 602 German Mercedes-Benz OM602 engine English Mercedes-Benz OM 602 Finnish Mercedes-Benz OM602 Italian Mercedes-Benz OM602 Russian
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler-Benz |
| Produksietyd | 1985 tot 2002 |
| Konfigurasie | Inlynvyfsilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 2,5 L (2 497 cc) 2,9 L (2 874 cc) |
| Stelsels | |
| Klepwerking | SOHC 10 kleppe |
| Brandstoftipe | Diesel |
| Turboaanjaer | Sommige modelle |
| Brandstofstelsel | Indirekte inspuiting of direkte inspuiting |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Bestuurstelsel | Bosch PES-inlyn |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 66–95 kW (89–127 hp) |
| Plek in geskiedenis | |
| Opvolger | OM605 |
Die Mercedes-Benz OM602-enjinfamilie was die nuut-ontwikkelde Inlynvyfsilinder dieselenjin van wat van 1980 tot 2002 gebruik is. Sommige Mercedes-Benz 250D/E250D diesels kon meer as 800 000 km haal en word beskou as van die betroubaarste enjins wat ooit vervaardig is, 'n sukses wat net vergelykbaar is met die beroemde OM617-enjin.
Die 5-silinder OM602 is opgevolg deur die vierklep-enjin OM605 (E250D 20V) en later die OM612 en OM647 met 'n turboaanjaer en direkte gemenedrukbuisbrandstofinspuiting (C/E/ML 270CDI).