Back Mercedes-Benz M 176/M 177/M 178 German Mercedes-Benz M176/M177/M178 engine English Mercedes-Benz M177 e M178 Italian メルセデス・ベンツ・M176/M177/M178エンジン Japanese 메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진 Korean Mercedes-Benz M176/M177/M178 Russian
.jpg) | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger |  Daimler AG |
| Produksietyd | 2015—tans |
| Konfigurasie | 90° V8 |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 4,0 L; 243,0 cu in (3 982 cc) |
| Boorwydte | 83 mm (3,27 in) |
| Slaglengte | 92 mm (3,62 in) |
| Drukverhouding | 10.5:1 |
| Massa | 209 kg |
| Blok | Gegote aluminium, toedak |
| Stelsels | |
| Klepwerking | Bonokassilinderkoppe met 4 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Superaanjaer | BorgWarner EQ Boost |
| Turboaanjaer | BorgWarner tweeling-turbo's |
| Brandstofstelsel | Direkte brandstofinspuiting |
| Smeerstelsel | M178: droëbak M177 en M176: natbak |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 340–478 kW (456–641 bhp) |
| Wringkrag | 600–820 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | M278, M157, M152, M156 |
Die M176 / M177 / M178 is 'n V8-petrolenjinreeks wat deur Mercedes-AMG ontwerp is. Hulle vervang die uitgaande Mercedes-Benz M278-enjin en die Mercedes-Benz M157-enjin.
Die V8-enjin is die verdere ontwikkeling van die Mercedes-AMG M133-enjin, met twee blokke wat 'n enkele krukas deel. [1] Die V8's is egter tweeling-turbo-aangejaag, met die BorgWarner-turboaanjaers wat tussen die twee silinderkoppe in 'n "hot-V"-konfigurasie geplaas is. Die inspuiters is Bosch se nuwe piëso-elektriese direkte brandstofinspuiters, hulle lewer vyf spuite brandstof per verbrandingsiklus.
Binne die familie word die M178 en M177-variasies in Mercedes-AMG-motors gebruik en by die AMG-fabriek in Affalterbach gemonteer, terwyl die M176 in hoofstroom-Mercedes-Benz-modelle gebruik word en in die Untertürkheim-fabriek van Mercedes buite Stuttgart gemonteer, [2] sedert die 2015 G500 en G500 4X4.