 |
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
 Unitat Civia (463, 464 i 465) amb els colors de Renfe Operadora | |
| Tipus de tren | Tren de Rodalies |
|---|---|
| Fabricant | CAF, Alstom, Siemens, ABB, Adtranz |
| Any de fabricació | 2004-2010 |
| Composició | 463: A1-A3-A1 / 464: A1-A2-A3-A1 / 465: A1-A2-A3-A2-A1 |
| Eixos segons UIC | Bo'Bo + 2'2' + Bo'Bo' |
| Dimensions | 4,265 mm ( ) × 2,94 m ( ) × 463: 65,55m / 464: 80,30m / 465: 98,05m ( ) cm |
| Pes | 463: 105,8 t / 464: 131,5 t / 465: 157,3 t |
| Ample de via | 1668 mm |
| Electrificació | 3 kV cc |
| Velocitat màxima | 120 km/h |
| Potència | 463: 1.400 kW / 464: 2.100 kW / 465: 2.200 kW |
| Nombre de places | 463: 607 (169 assegudes) / 464: 832 (223 assegudes) / 465: 997 (277 assegudes) |
| Sistemes de seguretat | ASFA |
| Comandament múltiple | 3 unitats |
| Gestor/operador | Renfe Operadora  |
El Civia és un nou tipus de material rodant autopropulsat destinat al servei de viatgers, en trens de rodalia, desenvolupat per CAF per a Renfe.
Posteriorment Alstom ha desenvolupat de forma independent un tren tipus CIVIA partint del disseny original de CAF i Siemens, però amb equips de tracció i control d'auxiliars d'Alstom. El concepte de tren parteix de Renfe, posant l'accent principalment en la comoditat per a l'usuari; a més són els primers trens de pis baix, ideals per a persones de mobilitat reduïda (PMR). Va entrar en servei durant l'any 2004.
La numeració d'aquests trens seria 462, 463, 464 i 465, però en poder barrejar-se totes les sèries, es va decidir agrupar tots ells amb el nom de Civia. Són l'evolució dels trens de les sèries 446 i 447.
Actualment, existeixen les unitats 462, 463, 464 i 465 de 2, 3, 4 i 5 cotxes, respectivament, agrupades en 4 sèries CIVIA I, CIVIA II, CIVIA III i CIVIA IV (CAF-Siemens) i CIVIA Modular II, III i IV (Alstom) (el CIVIA Modular I fabricat per Alstom és de disseny CIVIA I de CAF-Siemens). Fa poc s'han engegat els Civias V.
La renovació del gran parc dels trens destinats a prestar serveis de rodalia en els grans nuclis de població, que actualment són prestats principalment per unitats de les sèries 440, 446 i 447, utilitzats de manera intensiva a causa de la creixent demanda en aquest tipus de serveis, especialment en els serveis prestats per les unitats de la sèrie 440, la vida útil de la qual sembla que arriba a la seva fi donada el seu llarg període en actiu (40 anys en servei) que les ha portat a ser considerades com amortitzades i en molts casos transformades en major o menor grau, és el motiu de l'aparició d'aquest relleu tecnològic.