Back Maersk Triple E class Danish Triple-E-Klasse German Triple E-class container ship English Clase triple E Spanish Classe de navires triple E Maersk French Classe Maersk tripla E Italian マースク・トリプルE級 Japanese 머스크 트리플 E 급 Korean Maersk triple-E Dutch Class Maersk EEE PMS
 | |
| Epònim | Mærsk Mc-Kinney Møller (en)   |
|---|---|
| Nom curt | Maersk Triple E i Maersk Triple E |
| Constructors | Hanwha Ocean |
| Període de servei | juliol 2013 – |
Operador/s
| |
| Unitats | |
| Planificades | 31 |
| Completades | 31 |
| Característiques tècniques | |
| Tipus | portacontenidors (classe de vaixell) |
| Desplaçament | 55000 t (en rosca) |
| Eslora | 400 m |
| Mànega | 59 m |
| Calat | 16 m |
| Velocitat | 23 kn 16 kn (de creuer) |
La Classe Maersk Triple E és una classe de vaixells portacontenidors amb una capacitat superior als 18.000 TEU.
Amb una longitud de 400 m foren els portacontenidors més grans del món. Posteriorment van se superats en capacitat pel CSCL Globe.[1][2]
Entre els mesos de febrer i juny de 2011, Maersk va concedir dos contractes a Daewoo Shipbuilding per un valor total de 3,8 mil milions de dòlars per la construcció de vint vaixells.
El nom «Triple E» deriva dels tres principis de disseny de la classe : «economia d'escala, eficiència energètica i la millora del medi ambient» (en anglès (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved).
Els vaixells tenen 400 metres (1,312 ft) de llargada i 59 metres (194 ft) de mànega. Amb només 3 metres més de llargada i 4 metres més de mànega que els vaixells de la classe Mærsk E, els vaixells de la classe Triple-E són capaços de portar 2.500 contenidors més. Amb una mànega de 59 metres són massa amples per creuar el Canal de Panamà, però poden navegar pel canal de Suez.
Una de les principals característiques de disseny de la classe són els seus dos motors de dos temps que, amb una potència de 32 megawatt (43.000 hp), accionen dues hèlix a una velocitat de disseny de 19 nusos (35 km/h; 22 mph). Aquesta classe, més lenta que els seus predecessors, utilitza una estratègia coneguda com a «navegació lenta» per disminuir el consum de combustible fins a un 37% i les emissions de diòxid de carboni per contenidor fins al 50%. El disseny del Triple E va ajudar Maersk a guanyar el premi «Sustainable Ship Operator of the Year» el juliol de 2014.[3]
Maersk utilitza els vaixells a les rutes de servei entre Europa i Àsia amb la perspectiva que les exportacions xineses continuaran creixent. El comerç entre Europa i Àsia representa el mercat més gran de l'empresa; ja té 100 vaixells que operen aquesta ruta.
- ↑ «MSC Zoe takes bow in triple-first». Lloyds List, 03-08-2015 [Consulta: 19 agost 2015].
- ↑ «MSC Oscar becomes the world's largest boxship». Lloyds List, 11-12-2014 [Consulta: 19 agost 2015].
- ↑ «Maersk Line Named Sustainable Ship Operator of The Year» (en anglès). marineinsight.com, 16-01-2017. [Consulta: 18 novembre 2017].