Cuirassat Haruna

Cuirassat Haruna

Noms Haruna
Epònim	mont Haruna
Drassana	Kawasaki Heavy Industries Ship & Offshore Structure Company
Lloc de producció	Kōbe
País de registre    Imperi Japonès
Historial
Autoritzat	1911
Col·locació de quilla	16 març 1912
Avarament	14 desembre 1913
Assignació	19 abril 1915
Naufragi	28 juliol 1945
Desballestament	1946
Operador/s    Marina Imperial Japonesa
Destí	Enfonsat al seu amarratge a Kure durant un bombardeig estatunidenc[1]
Característiques tècniques
Tipus	creuer de batalla cuirassat
Classe	Kongō-class battlecruiser (en)
Desplaçament	37187 t
Eslora	222 m
Mànega	31 m
Calat	9,7 m
Propulsió	4 calderes, 4 turbines de vapor Brown-Curtis, 4 hèlix[4]
Potència	64.000 CV
Velocitat	1915-1934: 26 nusos[1] 1934-1945: 30 nusos[1]
Tripulació	1,360[1]
Característiques militars
Blindatge	Torretes: 9 in (230 mm)[2] Cinturó: 8 in (200 mm)[2] Pont: 1.5 in (38 mm)–2.75 in (70 mm)[2]
Armament	*1915: 8 × canons Vickers de 14 polzades (4×2)[2] 16 × canons tipus 41è any de 15cm (16×1)[2] 8 × canons de 76mm (8×1)[3] 8 × tubs llançatorpedes de 530mm (submergits)[3] 1945: 8 × canons de 356 mm (4×2)[2] 8 × canons de 152 mm (8×1)[2] 12 × canons tipus 89 de 127mm/40 guns (6×2)[3] 108 × canons AA Tipus 96 de 25mm[3]
Aeronaus	3 × hidroavions de reconeixement[2]
Més informació
Conflictes	Segona Guerra Mundial i Primera Guerra Mundial

El Haruna (japonès:榛名, anomenat així en honor al mont Haruna) va ser un cuirassat de la Marina Imperial Japonesa durant la Primera Guerra Mundial i la Segona Guerra Mundial. Dissenyat per l'enginyer naval britànic George Thurston, va ser el quart i últim creuer de batalla de la classe Kongō, entre els vaixells més fortament armats de qualsevol marina quan es va construir. Amb la quilla posada el 1912 a les drassanes de Kawasaki a Kobe, el Haruna va ser assignat formalment el 1915 el mateix dia que el seu vaixell germà, el Kirishima. El Haruna va patrullar davant de la costa xinesa durant la Primera Guerra Mundial. Durant els exercicis de tir el 1920, una explosió va destruir un dels seus canons, va danyar la torreta i va matar set homes.

Durant la seva carrera, el Haruna va patir dues reconstruccions importants. A partir de 1926, la Marina Imperial Japonesa el va reconstruir com a cuirassat, reforçant el seu blindatge i millorant les seves capacitats de velocitat i potència. El 1933, la seva superestructura va ser completament reconstruïda, la seva velocitat es va augmentar i va ser equipada amb catapultes de llançament per a hidroavions. Ara prou ràpid per acompanyar la creixent flota de transportistes del Japó, el Haruna va ser reclassificat com a cuirassat ràpid. Durant la Segona Guerra Sino-japonesa, el Haruna va transportar tropes de l'Exèrcit Imperial Japonès a la Xina continental abans de ser redestinat a la 3a Divisió de Cuirassats el 1941. A la vigília de l'atac japonès a Pearl Harbor, va navegar com a part de la Força del Sud en preparació per a la batalla de Singapur.

El Haruna va lluitar en gairebé totes les accions navals importants del Teatre del Pacífic durant la Segona Guerra Mundial. Va cobrir els desembarcaments japonesos a Malàisia i a les Índies Orientals Holandeses el 1942 abans d'enfrontar-se les forces nord-americanes a la batalla de Midway i durant la campanya de Guadalcanal. Al llarg de 1943, el Haruna va romandre principalment a la llacuna de Truk, la base naval de Kure (prop d'Hiroshima), la base naval de Sasebo (a prop de Nagasaki) i les illes Lingga, i es va desplegar en diverses ocasions en resposta als atacs aeris de transportistes a bases insulars japoneses. El Haruna va participar en la batalla del Mar de les Filipines i la batalla del golf de Leyte el 1944, enfrontant-se amb vaixells nord-americans.

El 1945, el Haruna va ser traslladada a la base naval de Kure, on va ser enfonsada per avions de la Task Force 38 el 28 de juliol de 1945.