HMS Renown (1916)

HMS Renown (72)

Noms HMS Renown
Nom curt	Refit[1]
Drassana	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (en)
Cost	3.117.204 £
País de registre    Regne Unit
Historial
Col·locació de quilla	25 gener 1915
Avarament	4 març 1916
Assignació	20 setembre 1916
Desballestament	1948
Operador/s    Royal Navy
Destí	Venut per a ferralla
Lema	«*Antiquae Famae Custos "Guardians of Ancient Renown"»
Característiques tècniques
Tipus	creuer de batalla
Classe	Renown-class battlecruiser (en)
Desplaçament	standard= 27.200 t amb càrrega plena= 36.080 t
Eslora	242 m
Mànega	25,5 m
Calat	8,2 m
Propulsió	8 calderes 4 turbines de vapor 4 hèlixs
Potència	112.000 CV
Velocitat	32 kn
Autonomia	6580 mn a 18 kn
Tripulació	1.200 oficials, sotsoficials i mariners
Característiques militars
Blindatge	Cinturó exterior: 76–229 mm Coberta principal: 25–127 mm Barbetes: 102–178 mm torretes: 178–229 mm Castell: 254 mm Santabàrbares: 2 polzades
Armament	6 canó naval Mk I BL de 15 polzades 17 QF 4.5 inch Mk I – V gun (en) 2 QF 3 inch 20 cwt gun (en) 2 tub llançatorpedes (533 mils)
Aeronaus	4 hidroavions
Més informació
Conflictes	Primera Guerra Mundial i Segona Guerra Mundial

L'HMS Renown va ser el vaixell principal de la seva classe de creuers de batalla de la Royal Navy construït durant la Primera Guerra Mundial. Originalment es va presentar com una versió millorada dels cuirassats de la classe Revenge. La seva construcció es va suspendre a l'esclat de la guerra perquè no estaria preparada a temps. L'almirall Lord Fisher, en convertir-se en Primer Lord del Mar, va obtenir l'aprovació per reiniciar la seva construcció com a creuer de batalla que es podria construir i entrar en servei ràpidament. El director de construcció naval (DNC), Eustace Tennyson-D'Eyncourt, va produir ràpidament un nou disseny per satisfer els requisits de Fisher i els constructors van acordar lliurar els vaixells en 15 mesos. No van assolir aquest objectiu ambiciós, però el vaixell va ser lliurat uns mesos després de la batalla de Jutlàndia el 1916. El Renown i la seu germà, el HMS Repulse, van ser els vaixells de capital més ràpids del món en acabar-los.

El Renown no va veure acció durant la guerra i va ser reconstruït dues vegades entre les guerres; la reconstrucció de la dècada del 1920 va augmentar la protecció del seu blindatge i va fer altres millores més petites; la reconstrucció dels anys 30 va ser molt més exhaustiva. El vaixell sovint va transmetre la reialesa en les seves gires a l'estranger i va servir com a vaixell insígnia de l' esquadró de creuers de batalla quan el Hood estava remuntant.

Durant la Segona Guerra Mundial, el Renown va participar en la recerca de l'Admiral Graf Spee el 1939, va participar en la campanya de Noruega d'abril-juny de 1940 i en la recerca del Bismarck el 1941. Va passar gran part dels anys 1940 i 1941 assignada a la Força H a Gibraltar, escortant combois i va participar en la batalla poc concloent del cap Spartivento. El Renown va ser assignat breument a la Home Fleet i va proporcionar cobertura a diversos combois àrtics a principis de 1942. El vaixell va ser traslladat de nou a la Força H per a l'operació Torxa i va passar gran part de 1943 a remuntar o transportar Winston Churchill i el seu personal cap a i des de diverses conferències amb diversos Líders aliats. A principis de 1944, el Renown va ser transferit a la Flota Oriental a l'oceà Índic on va donar suport a nombrosos atacs a les instal·lacions ocupades pels japonesos a Indonèsia i a diversos grups d'illes de l'oceà Índic. El vaixell va tornar a la Home Fleet a principis de 1945 i va ser reequipat abans de ser posat en reserva després del final de la guerra. El Renowm es va vendre com a ferralla el 1948.