AJ-10 | |
---|---|
![]() Druhý stupeň rakety Delta s motorem AJ-10-118K | |
Země původu | ![]() |
Výrobce | Aerojet |
Účel | Motor vyšších stupňůPohon kosmických lodí |
Použití | VanguardThorRakety Delta (II, III)Titan IIIKosmická loď Apollo |
Status | aktivní |
Předchůdce | AJ-11 |
První zážeh | únor 1958 |
První let | duben 1958 |
Počet použitých | 300+ |
Varianty | AJ-10-118, AJ-10-101, AJ-10-37/40, AJ-10-104, AJ-10-137, AJ-10-138, AJ-10-118K |
Specifikace | |
Druh pohonných látek | Kapalné |
Palivo | Aerozin-50, dříve UDMH |
Okysličovadlo | Oxid dusičitý dříve Kyselina dusičná |
Cyklus | Přetlakový |
Chlazení | Spalovací komora - ablativníTryska - radiační |
Tlak v komoře | 7 - 9 MPa |
Zážehový systém | Samovznícení - hypergolické pohonné látky |
Možnost restartu | Několikrát |
Rozměry | |
Průměr trysky | 0,8 - 1,4 m |
Hmotnost | 90 - 100 kg |
Aerojet AJ-10 je raketový motor na kapalné pohonné látky, využívaný na druhém stupni nosných raket Delta II a v minulosti také Thor, Vanguard a Titan III. Motor v současné verzi AJ-10-118K používá aerozin-50 jako palivo a oxid dusičitý (N2O4) jako okysličovadlo. V minulosti se však používala kyselina dusičná a asymetrický dimethylhydrazin. Chlazení trysky a spalovací komory bylo zpočátku řešeno regenerativním chladicím systémem, kdy palivo prochází soustavou kanálků ve stěnách a slouží tak jako chladicí médium. Pozdější verze používá kombinaci radiačního (tryska) a ablativního (spalovací komora) chlazení. Motor pracuje na principu přetlakového pracovního cyklu, kdy je potřebný tlak pro vstřik paliva do spalovací komory dosažen přetlakem v nádrži. Nejsou tak potřeba žádné složité a těžké systémy turbočerpadel a motor vyniká relativně vysokým poměrem tah/hmotnost. Vývoj motoru byl úzce spjat se stupněm Able, který byl prvně použit na raketě Vanguard a v současnosti nese název Delta K. AJ-10 je jedním z nejpoužívanějších raketových motorů s počtem více než 360 startů během minulých 50 let. V budoucnosti je plánováno použití motoru AJ-10 pro pohon kosmické lodi Orion.