Back Chrysler Airflow (1934) German Chrysler Airflow English Chrysler Airflow Spanish Chrysler Airflow Finnish Chrysler Airflow French קרייזלר איירפלו HE Chrysler Airflow Hungarian Chrysler Airflow Italian Chrysler Airflow NB Chrysler Airflow Polish
| Chrysler Airflow | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Chrysler |
| Roky produkce | 1934–1937 |
| Vyrobeno | <29 600 |
| Místa výroby | Highland Park Chrysler Plant Highland Park, Michigan |
| Předchůdce | Chrysler Royal |
| Nástupce | Chrysler PT Cruiser[1] |
| Příbuzné vozy | Chrysler Airstream Chrysler Imperial Chrysler Royal DeSoto Airflow |
| Karoserie | 4dvéřový sedan 2dvéřové kupé |
| Třída | luxusní vůz segment E až F |
| Technické údaje | |
| Délka | 5 280 mm |
| Šířka | 1 790 mm |
| Výška | 1 780 mm |
| Rozvor | 3721 mm CW Airflow Custom Imperial 3137 mm Airflow Eight 3251 mm CV Airflow Imperial Eight 3492 mm CX Airflow Custom Imperial |
| Motor | |
| Motor | Chrysler I8 |
| Objem | 4,9 litru (1934) 5,3 litru (1937)[2] |
| Počet válců | 8 |
| Převodovky | |
| Druh | manuální s řazením na podlaze[2] |
| Počet převodových stupňů | 3 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Chrysler Airflow byla řada luxusních vozů, které vyráběla automobilka Chrysler v letech 1934 až 1937. Chrysler Airflow byl prvním americkým sériovým automobilem s karosérií, která byla testovaná v aerodynamickém tunelu. Studie konkurenčního vozu Briggs Dream Car, kterou navrhl automobilový designér nizozemského původu John Tjaarda pro společnost Ford Motor Company byla sice na Světové výstavě v Chicagu prezentována již v roce 1933, ale k sériové výrobě ze studie odvozeného vozu došlo až v roce 1936.
Chrysler Airflow znamenal pro Chrysler výraznou změnu v automobilovém designu, ale nakonec byl kvůli nedostatečnému přijetí na trhu a kontroverznímu vzhledu komerčně neúspěšný (celkem bylo za čtyři roky vyrobeno méně než 29 600 vozů, pokud sečteme všechny varianty modelu z různých let a jednotlivé karosářské verze).