Lokomotiva 163

Elektrická lokomotiva řady 163 (dříve E 499.3)
Lokomotiva 163.014 dopravce ČD Cargo
Tovární označení	Škoda 71E Škoda 99E
Řada dle Kryšpína (ČSD)	E 499.3
Řada dle UIC (ČR/SR)	163
Řada (Itálie)	E 630
Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Výroba v letech	1984–1986 1991–1992
Počet vyrobených kusů	147
Provozovatel	(ČSD, FNM), ČD, ČD Cargo, ZSSK, RJ
Období provozu	1984–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	85 000 kg
Adhezní hmotnost	87 000 kg
Délka přes nárazníky	16 800 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Trvalý výkon	3 480 kW
Maximální tažná síla	300 kN / 285 kN
Trvalá tažná síla	176,5 kN
Maximální povolená rychlost	120 km/h
Napájecí soustava	3 kV ss
Typ trakčního motoru	stejnosměrný s cizím buzením AL 4562 FiR
Regulace výkonu	tyristorová pulsní
Přenos kroutivého momentu	kloubové spojky Škoda
Lokomotivní brzda	elektrodynamická odporová (7–120 km/h) samočinná tlaková přímočinná
Vytápění vlaku	elektrické
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Lokomotiva řady 163 (dle starého značení ČSD E 499.3; v Itálii značená jako E 630) vznikla vypuštěním části pro střídavou napájecí soustavu 25 kV 50 Hz z lokomotivy řady 363. Skříň lokomotivy je v podstatě shodná na obou strojích. Lokomotiva řady 163 je univerzální traťová lokomotiva pro stejnosměrnou napájecí soustavu 3 kV vyráběná v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a 1991–1992 (99E) plzeňskou firmou Škoda a společností ČKD polovodiče. Řadou 163 jsou označeny také kusy, které vznikly výměnou podvozku z řady 363 na řadu 162 provedené v letech 1993–2008. Lokomotivy řady 163 jsou používány v Česku, na Slovensku a dříve také v Itálii k vozbě osobních i nákladních vlaků. Lokomotiva má pulzní regulaci výkonu. Regulace výkonu je plynulá, bezkontaktní, závislá na poměrném otevření pulzních měničů. Pulzní měniče jsou složeny z tyristorů, diod a dalších prvků a jsou řízeny elektronickým analogovým regulátorem.