Lokomotiva 363

Elektrická lokomotiva řady 363 (dříve ES 499.1)
Lokomotiva 363.068 v Praze-Smíchově
Tovární označení	Škoda 69E
Řada dle Kryšpína (ČSD)	ES 499.1
Řada dle UIC (ČR/SR)	363
Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Výroba v letech	1980, 1984–1990
Počet vyrobených kusů	181
Provozovatel	(ČSD, ČD), ČD Cargo, ZSSK, ZSCS
Období provozu	1980–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	87 000 kg
Adhezní hmotnost	87 000 kg
Délka přes nárazníky	prototypy: 16 800 mm série: 16 740 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Trvalý výkon	3 kV ss: 3 480 kW 25 kV / 50 Hz: 3 060 kW
Maximální tažná síla	prototypy: 292 kN série: 300 kN
Trvalá tažná síla	prototypy: 180,5 kN série: 176,5 kN
Maximální povolená rychlost	120 km/h
Napájecí soustava	3 kV ss 25 kV / 50 Hz
Typ trakčního motoru	stejnosměrný cize buzený Al 4542 FiR
Počet a výkon trakčních motorů	870 kW
Regulace výkonu	tyristorová pulsní
Přenos kroutivého momentu	kloubové spojky Škoda
Lokomotivní brzda	elektrodynamická (120–7 km/h) samočinná tlaková přímočinná ruční
Vytápění vlaku	elektrické
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Lokomotiva řady 363 (do roku 1987 řada ES 499.1) je jedna z nejrozšířenějších československých dvousystémových elektrických lokomotiv, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických zemích. V obou zemích je pro ni používána přezdívka „eso“.^[1]

Rychlé tempo elektrizace železničních tratí v ČSSR v sedmdesátých letech přineslo potřebu míst se stykem obou současně zaváděných proudových soustav – stejnosměrné 3 kV a střídavé 25 kV / 50 Hz. Po vzniku první tuzemské dvousystémové řady ES 499.0 (nyní 350) s odporovou regulací výkonu určené pro mezistátní rychlíkovou dopravu proto byla roku 1977 objednána výroba prototypů univerzálních lokomotiv na oba napájecí systémy již s moderní tyristorovou pulzní regulací. První dva stroje vyjely z bran závodu v roce 1980 pod továrním označením Škoda 69E a o čtyři roky později došlo k zahájení sériové výroby. Do roku 1990 bylo celkem vyrobeno 181 lokomotiv řady 363.

Lokomotivy řady 363 jsou koncipovány jako univerzální pro vozbu osobních i nákladních vlaků. Po oddělení nákladních divizí (ČD Cargo a ZSCS) byly zařazeny i do parku těchto společností a slouží tak na všech typech vlaků. Během více než tří desítek let provozu se staly předmětem mnoha rekonstrukcí a úprav s cílem prodloužení životnosti a zvýšení ekonomičnosti jejich provozu. Na větší části lokomotiv byly dodatečně provedeny změny vedoucí ke zvýšení maximální rychlosti na 140 km/h a byly přeznačeny na řadu 362. Od roku 2011 jsou provozovány i ve vratných soupravách s řídicími vozy Bfhpvee295.