Mil Mi-2

Mi-2
Polský armádní Mi-2
Určení	lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Původ	Sovětský svaz
Výrobce	WSK PZL Świdnik (sériová výroba) Rostvertol (modernizovaná verze) Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila (první dva prototypy)
Šéfkonstruktér	V. A. Kuzněcov
První let	22. září 1961[1]
Zařazeno	1966[2]
Uživatel	Sovětské letectvo Polská armáda Polské námořnictvo Aeroflot
Výroba	1966–1998[2][3][4]
Vyrobeno kusů	5497 ks[4][5]
Další vývoj	PZL Kania Mil Mi-3 (pouze maketa)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mil Mi-2 (rusky Миль Ми-2, označován někdy také jako PZL Mil Mi-2,^[6] v kódovém označení NATO Hoplite,^[7] hoplít) je lehký dvoumotorový víceúčelový užitkový vrtulník s třílistým nosným rotorem a dvoulistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Prototyp vrtulníku Mi-2 byl vyvíjen v Sovětském svazu od počátku 60. let 20. století. Jedná se o nástupce jiného sovětského vrtulníku – stroje Mil Mi-1. Oproti svému předchůdci jsou vrtulníky Mi-2 vybaveny dvěma turbohřídelovými motory, které mají podstatně vyšší výkon než původní pístové motory. Vrtulník tak může transportovat až osm pasažérů a pilota, zatímco předchozí typ byl schopen přepravovat pouze dva cestující a pilota. Prototyp Mi-2, označovaný jako V-2, vzlétl poprvé 22. září 1961, do sériové výroby se nový model dostal v roce 1966. Do roku 1998,^[3] kdy byla výroba ukončena, vzniklo celkem 5497 kusů,^[4][5] a vrtulníky Mi-2 tak patří k nejúspěšnějším typům.^[8] Jedná se o jediný ruský vrtulník, který byl vyráběn výhradně mimo Sovětský svaz, konkrétně v Polsku.^[7] Během let byly vrtulníky Mi-2 nasazeny u mnoha leteckých společností a podniků i v armádních a policejních letkách. Oblíbené byly především v zemích Varšavské smlouvy, ale létaly také v řadě dalších států. Z vrtulníku Mi-2 vzešel modernější stroj PZL Kania, jenž se neprosadil a bylo vyrobeno jen několik kusů.

Vrtulníky Mi-2 byly velmi populární také v Československu, kde jich velké množství létalo od roku 1972 ve službách Leteckého oddílu Ministerstva vnitra a pozdějších policejních letek, a od roku 1981 také v rámci Československé lidové armády. Letecký oddíl získal celkem 32 nových kusů Mi-2, armáda pak 44 kusů. Po roce 1990, kdy došlo ke změně společensko-politických poměrů, se v Československu, Česku a na Slovensku objevily další vrtulníky Mi-2, především u soukromých provozovatelů. Vrtulníky Mi-2 stály u zrodu letecké záchranné služby v Československu. Mezi lety 1987–1992, kdy byla síť letecké záchranné služby vybudována, se na většině stanic objevily právě stroje Mi-2. V 90. letech se u řady vrtulníků začalo projevovat jejich stáří a postupně byly ze služeb armády a policie vyřazovány. Rovněž u soukromých subjektů docházelo k modernizaci leteckého parku, a tak všechny „dvojky“, jak se vrtulníkům přezdívá, byly nahrazeny novějšími vrtulníky. Roku 2013 v Česku provozovalo šest kusů Centrum leteckého výcviku, divize státního podniku LOM Praha, které je využívalo především k výcviku armádních pilotů.^[9][10]