| Rover T-series | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Rover Group |
| Produkce | 1992-1999 |
| Technická data | |
| Konfigurace | Čtyřválcový řadový motor |
| Zdvihový objem | 1994 cc |
| Vrtání válce | 84,45 mm |
| Zdvih válce | 89 mm |
| Blok válců (materiál) | Litina |
| Hlava válců (materiál) | Litý hliník |
| Ventilový rozvod | DOHC 16v |
| Turbodmychadlo | jen v některých modelech |
| Palivový systém | přímé vstřikování |
| Řídící jednotka | Rover MEMS |
| Typ paliva | benzín |
| Chladicí systém | vodní chlazení |
| Parametry | |
| Výkon | 101–149 kW (136–200 hp) |
Rover T16 je benzínový řadový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním a rozvodem DOHC vyráběný automobilkou Rover v letech 1992 - 1999. Jednalo se o vývojový model z řady M-series (M16), což byl nástupce řady O-series, která byla vyvinuta z motoru BMC B-series, který se využíval k pohonu automobilů MG B a mnoha dalších. Bylo vyrobeno několik variant pro různé modely, ale všechny měly stejné parametry. Atmosféricky plněná varianta dosahovala výkonu 136 koní (101 kW) a varianty s přeplňováním byly k dispozici s výkonem 180 a 200 koní (134 a 149 kW).
Zatímco motor sám o sobě je schopen velkého výkonu, jeho omezujícím faktorem byla převodovka PG1 od firmy Powertrain Ltd. Ta totiž nedokázala zvládnout vyšší točivý moment a v důsledku toho je motor na výstupu elektronicky omezen na nižší točivý moment, než kterého by byl schopen, což dává motoru velmi „plochou“ celkovou křivku točivého momentu.