Tatra 815

T815, T815-2, TERRN°1, Terra
Tatra 815
Výrobce	Tatra Trucks a.s.
Roky produkce	1983–2025
Místa výroby	Československo, Česko, Slovensko
Modernizace	1998, 2010
Předchůdce	Tatra 148, Tatra 813
Příbuzné vozy	Tatra 815-7 & Tatra 158 Phoenix
Koncepce pohonu	4×4 / 6×6 / 8×8 / 10×10/ 12×12
Technické údaje
Délka	6 980 mm 9,36 m
Šířka	2 500 mm 2,5 m
Výška	3 130 mm 3,65 m
Rozvor	1,65 m (first-to-second axle distance) 2,97 m (second-to-third axle distance) 1,45 m (third-to-fourth axle distance)
Pohotovostní hmotnost	až 15 000 kg
Užitečná hmotnost	až 35 500 kg
Maximální rychlost	90 km/h
Motor
Motor	T928, v závislosti na aplikaci
Objem	12,7 l
Výkon	230–325 kW
Převodovky
Převodovka	10+2 nebo 14+2; pro některé aplikace, redukční převodovka dvoustupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatra 815 je těžký nákladní automobil pro použití na silnici i do těžkého terénu, vyráběný českou automobilkou Tatra od roku 1983 do roku 2025. Vůz byl modernizovaný v první polovině 90. let pod názvem 815-2, v roce 1997 jako TERRN°1, v roce 2018 jako Terra.^[1] V roce 2023 začala postupná náhrada Tatry 815 odvozenou řadou Tatra Force, která skončila v roce 2025 posledním vyrobeným vozem. Celkem bylo vyrobeno 158 065 vozů.^[2][3][4]

Automobil byl konstruován jako stavebnice, umožňující kombinovat podvozky vlastní konstrukce (se znaky náprav 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 a 12×12) se vzduchem nebo kapalinou chlazenými motory různých výrobců (se znakem R6 až V12), mnoha druhy kabin vlastní konstrukce a účelovými nástavbami podle potřeb civilních odběratelů (např. sklápěče, autojeřáby, autobagry, cisterny), armády (např. ženijní, raketová, spojovací technika) a dalších (např. hasičů). Automobil se také úspěšně účastnil soutěžních a závodních klání, z nichž mezi nejvýznamnější patří šestinásobné vítězství v Rallye Dakar, kterého dosáhl český závodník Karel Loprais.