Back Toepolef Tu-154 Afrikaans Tupolew Tu-154 ALS Tupolev Tu-154 AN توبوليف تو 154 Arabic Tupolev Tu-154 Azerbaijani Ту-154 Byelorussian Туполев Ту-154 Bulgarian Tupoljev Tu-154 BS Túpolev Tu-154 Catalan Ту-154 CV
| Tu-154 | |
|---|---|
 Tu-154M RA-85727 společnosti UTair Aviation přistává na letišti Moskva-Vnukovo | |
| Určení | úzkotrupý dopravní letoun |
| Původ | Sovětský svaz |
| Výrobce | Aviakor |
| Konstruktérská skupina | Tupolev |
| První let | 4. října 1968 |
| Zařazeno | 9. února 1972 (Aeroflot) |
| Charakter | Několik ve službě |
| Výroba | 1968–2013[1] |
| Vyrobeno kusů | 1 026 |
| Cena za kus | 45 milionů $ |
| Varianty | Tupolev Tu-155 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tupolev Tu-154 (v kódu NATO „Careless“) je třímotorový úzkotrupý dopravní letoun středního doletu navržený v polovině 60. let v sovětské konstrukční kanceláři Tupolev. Během několika desetiletí přepravoval polovinu všech cestujících sovětské a následně ruské letecké společnosti Aeroflot a jejích dceřiných společností (137,5 milionů ročně nebo 243,8 miliardy km v roce 1990). Standardním letounem na ruských vnitrostátních trasách a trasách bývalých sovětských států zůstal až do poloviny prvního desetiletí 21. století. Do služby se dostal u 17 neruských leteckých společností a využíván byl i jako vládní letoun leteckých sil několika zemí.
S cestovní rychlostí 850 km/h[2] byl Tu-154 jedním z nejrychlejších civilních letadel v provozu a disponoval doletem 5280 km. Je schopný provozu z nezpevněných nebo štěrkových drah se základními zařízeními a také byl široce využíván v extrémních (arktických) podmínkách severovýchodních a východních regionů Ruska. Původně byl navržen na dobu 45 000 hodin (18 000 cyklů), ale s kapacitou 80 000 hodin a s vylepšeními se očekávalo, že budou v provozu až do roku 2016, nicméně vzhledem ke koncepci proudových motorů s nízkým obtokovým poměrem a vysoké letové rychlosti má letoun ve srovnání s moderními stroji vyšší spotřebu paliva a nevyhovuje již současným hlukovým předpisům v EU.
V lednu 2010 ruský národní dopravce Aeroflot ohlásil po 40 letech vyřazení strojů Tu-154 s posledním pravidelným letem Aeroflot č. 736 z Jekatěrinburgu do Moskvy 31. prosince 2009.[3]
Letoun zakoupily i Československé státní aerolinie, používala je letecká služba Federálního ministerstva vnitra pro vládní lety a poslední české kusy dolétaly v roce 2007 u 241. dopravní letky Vzdušných sil Armády České republiky.[4]
Od roku 1968 došlo k 39 fatálním nehodám letounů Tu-154, z nichž byla většina způsobena buď faktory nesouvisejícími s letadlem, nesprávnou údržbou nebo jeho rozsáhlým používáním v náročných podmínkách. Posledním komerčním uživatelem Tu-154 jsou Severokorejské aerolinky Air Koryo. [5][6]
Poslední komerční let Tu-154 v Rusku proběhl 28. října 2020, kdy letecká společnost Alrosa nasadila naposledy letoun na trase z Mirného do Novosibirsku.[7][8]
- ↑ RABINOWITZ, Jason. Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases. Airline Reporter. February 26, 2013. Dostupné online [cit. 12 December 2013].
- ↑ Tu-154 — Туполев [online]. [cit. 2018-12-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20.
- ↑ Aeroflot retires the legendary TU-154s. www.flightglobal.com. Flight Global, 2010-01-18. Dostupné online [cit. 17 December 2010].
- ↑ Generál Picek navštívil CIAF
- ↑ Crash focuses attention on Tupolev-154. BBC News. 10 April 2010. Dostupné online [cit. 26 May 2010].
- ↑ Tu-154: The backbone of Russian fleets BBC News
- ↑ BOCEK, Ondřej. Poslední civilní let Tupolevu Tu-154 v Rusku [online]. happyfly.cz, 2020-10-29 [cit. 2020-10-29]. Dostupné online.
- ↑ Ту-154 совершил последний в России гражданский полет. RIA Novosti [online]. 2020-10-28 [cit. 2020-10-30]. Dostupné online. (rusky)