M/S Hans Hedtoft | |
---|---|
Karriere | |
Navn | M/S Hans Hedtoft |
Type | Passager- og handelsskib |
Historie | |
Værft | Frederikshavn Værft & Tørdok, Frederikshavn |
Køl lagt | 13. august 1958 |
Søsat | 17. december 1958 |
Skæbne | Sank 30. januar 1959 |
Tekniske data | |
Deplacement | 2.875 BRT |
Længde | 82,65 meter |
Bredde | 14,17 meter |
Dybgang | 6,43 meter |
Hastighed | 14 knob |
Maskine | B&W 6-cyl. 2SA turboladet dieselmotor |
Kraftkilde | 2900 HK |
Besætning | 40 |
Passagerer | 60 |
Bestykning | 3× 40 mm antiluftskyts |
M/S Hans Hedtoft var et dansk motorskib, der d. 30. januar 1959 på sin hjemrejse fra Grønland ramte et isbjerg og sank. Det var opkaldt efter den tidligere statsminister Hans Hedtoft.
Skibet var i 1959 den Kongelige Grønlandske Handels (KGH) største og nyeste på 2.800 bruttoregisterton. Det blev bygget på Frederikshavn Værft & Tørdok i Frederikshavn med byggenummer 226, påbegyndt den 13. august 1958 og færdiggjort den 17. december.[1] Skibet var specielt konstrueret til sejlads i isfyldt farvand, og var bygget med blandt andet en forstærket stævn og dobbeltbund, men ikke dobbeltskrog. Endvidere var det inddelt i syv vandtætte rum, hvorfor det ifølge beregningerne skulle kunne holde sig flydende, selv om det ene rum blev fyldt med vand. Men modsat andre polarskibe, var M/S Hans Hedtoft kun svejset på spanterne, og ikke også nittet. Dette bevirkede, at skibet blev mere stift og derfor havde sværere ved at modstå sammenstød med f.eks. isbjerge.[2]
M/S Hans Hedtoft indledte sin jomfrurejse med afsejling fra København den 7. januar 1959, og det gennemførte rejsen til Julianehåb i Grønland på rekordtid. I Grønland anløb skibet flere havne, inden returrejsen fra Julianehåb mod København blev påbegyndt den 29. januar.