North American XB-70 Valkyrie

North American XB-70 Valkyrie
Beskrivelse
Type	Bombefly
Jomfruflyvning	21. september 1964
Fabrikant	North American Aviation
Brugere	NASA
Dimensioner
Længde	56,38 meter
Spændvidde	32,00 meter
Højde	24.400 meter
Motor	6 × General Electric YJ-93-GE-3 turbojetmotorer med en kraft på hver 30.000 lb
Tophastighed	3.186 km/t
v d r

North American XB-70 Valkyrie var et supersonisk strategisk bombeflyprojekt udviklet af North American Aviation Inc.. Flyet, som kunne flyve over tre gange lydens hastighed, blev udviklet med henblik på at erstatte Boeing B-52 Stratofortress, men blev droppet på grund af nedskæringer i forsvarsbudgettet.

Der blev kun fremstillet to fly. Det første havde sin jomfruflyvning den 21. september 1964, mens det andet var på vingerne første gang 17. juli 1965. Begge fløj en række testflyvninger i slutningen af 1960'erne. Det andet fly gik tabt i en kollision med et følgefly under en foto-seance i 1966,^[1][2] mens det første fortsatte at flyve testflyvninger frem til 4. februar 1969, da det blev trukket ud af tjeneste.^[3][4] Dette fly er i dag opbevaret på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.^[5]

XB-70 skulle, i følge planerne, eskorteres af det supersoniske jagerfly North American XF-108 Rapier som blev udviklet parallelt med bombeflyet. For at spare på omkostningerne blev mange af delene i de to fly, deriblandt motorerne, derfor udviklet for at passe til begge fly.

Mange af data som blev indhentet ved testflyvningerne af XB-70 flyene blev benyttet i det amerikanske SST (Super Sonic Transport) program.

1. ^ Pace 1990, pp. 62–68.
2. ^ Optagelse af kollisionen i 1966, på YouTube.com
3. ^ B-70 Aircraft Study, Vol. I. pp. I–32, I-43.
4. ^ B-70 Aircraft Study, Vol. II. pp. II–5 to II-6.
5. ^ United States Air Force Museum Guidebook 1975, p. 87.