ADtranz DE-AC33C

ADtranz DE-AC33C „Blue Tiger“; Baureihe 250; PR-Klasse AGE30; KTM-Klasse 26
	OHE 250 008 in Uelzen (Oktober 2005) OHE 250 008 in Uelzen (Oktober 2005)
Nummerierung:	250 001(1); 250 002–011(2); 6001–6030(3); 26101–26120(4)
Anzahl:	1(1); 10(2); 30(3); 20(4)
Hersteller:	ADtranz(1)(3); Bombardier(2)(4); Pakistan Locomotive Factory(3)
Baujahr(e):	1996(1)(3); 2002–2003(2); 2003–2004(4)
Achsformel:	Co’Co’
Spurweite:	1000 mm(4); 1435 mm(1)(2); 1676 mm(3)
Länge über Puffer:	23 410 mm(1)(2); 23 700 mm(4)
Dienstmasse:	103 t(3); 120 t(4); 126 t(1)(2)
Reibungsmasse:	103 t(3); 120 t(4); 126 t(1)(2)
Radsatzfahrmasse:	17 t(3); 20 t(4); 21 t(1)(2)
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Installierte Leistung:	2460 kW
Anfahrzugkraft:	517 kN(1)(2); 310 kN(3)
Leistungskennziffer:	19,5 kW/t(1)(2)
Motorentyp:	GE 7FDL-12(1)(2)(4); GE 7FDL-16(3)
Motorbauart:	1 × Zwölf-/Sechzehnzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader,; 4-Takt, wassergekühlt,; 131,4/175,1 l Hubraum
Nenndrehzahl:	1050 min−1
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	5500 l(4); 6000 l(1)(2); 7300 l(3)
Anzahl der Fahrmotoren:	6 × GE GEB15A4
Lokbremse:	Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Federspeicherbremse
Zugbremse:	Druckluftbremse
Zugbeeinflussung:	Sifa, PZB 90
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung(1)(2)(3); Janney(4)
	(1) Prototyp; (2) Serienfahrzeuge für Deutschland; (3) Serienfahrzeuge für Pakistan; (4) Serienfahrzeuge für Malaysia

Die unter dem Namen Blue Tiger vermarktete DE-AC33C ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Güterzugdienst, die von 1996 bis 2004 in verschiedenen Ausführungen hergestellt wurde. Sie wurde von ADtranz in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Konzern General Electric entwickelt und anfangs von ADtranz in Kassel sowie in Lizenz bei der Pakistan Locomotive Factory in Risalpur gebaut. Mit der Übernahme des Herstellers ADtranz durch Bombardier Transportation im Jahr 2001 wurde die DE-AC33C ein Produkt dieses Unternehmens. Bekannt wurde der in Deutschland als Baureihe 250 geführte Lokomotivtyp durch den mittlerweile verschrotteten Prototyp 250 001.

↑ Locomotive – AD TRANZ GE UNIVERSAL – Pakistan Railways AGE 30 (Co-Co). In: pakistanrail.com. Abgerufen am 21. August 2023 (englisch).

[pakistanrail-1] Locomotive – AD TRANZ GE UNIVERSAL – Pakistan Railways AGE 30 (Co-Co). In: pakistanrail.com. Abgerufen am 21. August 2023 (englisch).

[1]

ADtranz DE-AC33C „Blue Tiger“ Baureihe 250 PR-Klasse AGE30 KTM-Klasse 26
OHE 250 008 in Uelzen (Oktober 2005) OHE 250 008 in Uelzen (Oktober 2005)
Nummerierung:	250 001⁽¹⁾ 250 002–011⁽²⁾ 6001–6030⁽³⁾ 26101–26120⁽⁴⁾
Anzahl:	1⁽¹⁾ 10⁽²⁾ 30⁽³⁾ 20⁽⁴⁾
Hersteller:	ADtranz⁽¹⁾⁽³⁾ Bombardier⁽²⁾⁽⁴⁾ Pakistan Locomotive Factory⁽³⁾
Baujahr(e):	1996⁽¹⁾⁽³⁾ 2002–2003⁽²⁾ 2003–2004⁽⁴⁾
Achsformel:	Co’Co’
Spurweite:	1000 mm⁽⁴⁾ 1435 mm⁽¹⁾⁽²⁾ 1676 mm⁽³⁾
Länge über Puffer:	23 410 mm⁽¹⁾⁽²⁾ 23 700 mm⁽⁴⁾
Dienstmasse:	103 t⁽³⁾ 120 t⁽⁴⁾ 126 t⁽¹⁾⁽²⁾
Reibungsmasse:	103 t⁽³⁾ 120 t⁽⁴⁾ 126 t⁽¹⁾⁽²⁾
Radsatzfahrmasse:	17 t⁽³⁾ 20 t⁽⁴⁾ 21 t⁽¹⁾⁽²⁾
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Installierte Leistung:	2460 kW
Anfahrzugkraft:	517 kN⁽¹⁾⁽²⁾ 310 kN⁽³⁾
Leistungskennziffer:	19,5 kW/t⁽¹⁾⁽²⁾
Motorentyp:	GE 7FDL-12^(1)(2)(4) GE 7FDL-16⁽³⁾
Motorbauart:	1 × Zwölf-/Sechzehnzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader, 4-Takt, wassergekühlt, 131,4/175,1 l Hubraum
Nenndrehzahl:	1050 min⁻¹
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	5500 l⁽⁴⁾ 6000 l⁽¹⁾⁽²⁾ 7300 l⁽³⁾
Anzahl der Fahrmotoren:	6 × GE GEB15A4
Lokbremse:	Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Federspeicherbremse
Zugbremse:	Druckluftbremse
Zugbeeinflussung:	Sifa, PZB 90
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung^(1)(2)(3) Janney⁽⁴⁾
⁽¹⁾ Prototyp ⁽²⁾ Serienfahrzeuge für Deutschland ⁽³⁾ Serienfahrzeuge für Pakistan^[1] ⁽⁴⁾ Serienfahrzeuge für Malaysia

ADtranz DE-AC33C

From Wikipedia, the free encyclopedia · View on Wikipedia