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| X60, X61, X62 | |
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 SL X60 des Pendeltåg in Stockholm
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| Nummerierung: | X60: 6001–6071 X60A: 6072–6083 X60B: 6084–6129 Skånetrafiken X61: 001–099 Västtrafik X61: 61401–61422 Östgötapendeln X61: 61201–61205, 61301, 61302 Norrtåg X62: 62001–62012 |
| Anzahl: | X60: 71 X60A: 12 X60B: 46 X61: 139 X62: 12 |
| Hersteller: | Alstom |
| Plattform: | Alstom Coradia Nordic |
| Baujahr(e): | X60: 2005–2008, 2012, 2015–2017 X61: 2009– |
| Achsformel: | X60: Bo’(Bo)(Bo)(Bo)(2)(Bo)Bo’ X61/62: Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | X60: 107,1 m X61/X62: 74,3 m |
| Höhe: | 4 280 mm |
| Breite: | 3 258 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | X60/X61: 160 km/h X62: 180 km/h |
| Beschleunigung: | 1,12 m/s² von 0–80 km/h |
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Antrieb: | 12 × 250 kW |
| Sitzplätze: | X60: 374 |
| Stehplätze: | X60: 565 |
| Fußbodenhöhe: | 760 mm |
| Niederfluranteil: | 92 % |
Die Elektrotriebzüge der Baureihen X60, X61 und X62 gehören zur Fahrzeugfamilie Alstom Coradia Nordic von Alstom und werden im schwedischen Regionalverkehr eingesetzt. Die Gliederzüge sind eine an das schwedische Klima angepasste Weiterentwicklung der Coradia LIREX und ebenfalls niederflurig. Statt Einzelachsfahrwerke besitzen die Coradia Nordic allerdings konventionelle Enddrehgestelle und Jakobs-Drehgestelle zwischen den Mittelwagen. Das mitteleuropäische Pendant sind die Alstom Coradia Continental.