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| BMW | |
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 BMW B48 im BMW Museum | |
| B48, B46 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Hersteller: | BMW |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Reihe |
| Bohrung: | 82 mm |
| Hub: | 94,6 mm |
| Hubraum: | 1998 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung: | Turbolader |
| Leistung: | 115–225 kW |
| Max. Drehmoment: | 270–450 N·m |
| Vorgängermodell: | N20 |
Der BMW B48 ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Turbolader von BMW.
Gemeinsam mit dem B38 (Reihendreizylindermotor) und B58 (Reihensechszylindermotor) und den beiden Dieselmotoren B37 (Dreizylinder) und B47 (Vierzylinder) gehört der B48 zu den 2013/2014 eingeführten Baukasten-Motoren von BMW. Das Werk München war das Leitwerk für die B38- und B48-Motoren, dieses fertigt jedoch nur noch Elektromotoren, die Fertigung der Verbrennungsmotoren wurde nach Steyr und Hams Hall verlagert.[1][2] Die Baukasten-Motoren werden sowohl in BMW-Modellen als auch in MINI-Modellen eingesetzt. Somit werden die bislang in einer Kooperation von BMW und dem PSA-Konzern entwickelten Motoren in den MINI-Modellen nach und nach abgelöst.[3] Die Motoren erfüllen die EU6-Abgasnorm.
- ↑ https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/17979533/bmw-verlagert-autobau-nach-steyr
- ↑ BMW Baukasten-Motoren: Werk München Leitwerk für B38 und B48 (http://www.bimmertoday.de/2014/06/05/bmw-baukasten-motoren-werk-muenchen-produktion-b38-b48/), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.