BMW N73

BMW
N73B60 in einem 760Li (E66) von 2005
N73
Produktionszeitraum:	2003–2016
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	V-Motor
Ventilsteuerung:	BMW „Valvetronic“
Hubraum:	6,0 oder 6,75 l cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Leistung:	327 (445 PS) oder 338 (460 PS) kW
Max. Drehmoment:	600 oder 720 N·m
Vorgängermodell:	BMW M73
Nachfolgemodell:	BMW N74

Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).^[1]

Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°.^[2] Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise^[1] besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind. Die Zylinderbohrung beträgt bei der 6,0 L-Grundversion 89,0 mm, der Hub 80,0 mm.^[3][1] Die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten besteht aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist.^[4] Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird.^[2] Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.^[1]

Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an,^[5] der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.^[6]

Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.^[7]

1. ↑ ^{a b c d} Eric Smith: BMW N73 Engine (2003-on). Abgerufen am 9. Januar 2022. 
2. ↑ ^{a b} Engine workbook N73B60
3. ↑ Engine workbook N73B60, Seite 19
4. ↑ Engine workbook N73B60, Seite 17
5. ↑ Engine workbook N73B60, Seite 16
6. ↑ Engine workbook N73B60, Seite 9
7. ↑ Engine workbook N73B60, Seite 4