| BR-Klasse D16/2[1] | |
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| Nummerierung: | 10201–10203 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Ashford Works[2], Brighton Works[3], English Electric |
| Baujahr(e): | 1950, 1954* |
| Ausmusterung: | 1963 |
| Achsformel: | (1Co)(Co1) |
| Bauart: | Schnellzuglok |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 19.431 mm |
| Höhe: | 3988 mm |
| Breite: | 2449 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8687 mm (Drehpunkte, da zapfenlos) |
| Drehgestellachsstand: | 2438 mm, 1676 mm zu den Laufachsen |
| Fester Radstand: | 4877 mm |
| Gesamtradstand: | 16.916 mm |
| Dienstmasse: | 137 t, 135 t* |
| Radsatzfahrmasse: | 18,75 t, 18,6 t* |
| Höchstgeschwindigkeit: | 177 km/h, 145 km/h* |
| Installierte Leistung: | 1305 kW (1.774 PS), 1.491 kW (2.028 PS)* |
| Anfahrzugkraft: | 214 kN, 222 kN* |
| Treibraddurchmesser: | 1092 mm |
| Laufraddurchmesser: | 940 mm |
| Motorentyp: | English-Electric 16SVT MkI, MkII* |
| Motorbauart: | Viertakt-Diesel-Sechzehnzylindermotor |
| Nenndrehzahl: | 750/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 Gleichstrommotoren |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Zugheizung: | Dampf |
| *Maßangaben für 10203 | |
Die BR-Klasse D16/2 waren zwei dieselelektrische Versuchslokomotiven für den Schnellzugdienst der British Railways, die noch von der Vorgängergesellschaft Southern Railway in Auftrag gegeben worden waren. British Rail ließ 1954 eine dritte, verbesserte Maschine bauen.
- ↑ Die technischen Daten sind der Veröffentlichung von O.S.Nock, 2. Oktober 1953, S. 425 (siehe Literatur) entnommen und gegebenenfalls auf SI-Einheiten umgerechnet worden (Kommastellen gerundet). Abweichende Daten der 10203 finden sich bei O. S. Nock, 25. Mai 1956, S. 550
- ↑ Werksgeschichte Ashford Railway Works in der englischsprachigen Wikipedia
- ↑ Werksgeschichte Brighton Railway Works in der englischsprachigen Wikipedia