Bayerische Zugspitzbahn

Garmisch-Partenkirchen–Zugspitzplatt/Schneefernerhaus[1][2]
Streckennummer (DB):	9540
Kursbuchstrecke (DB):	964
Streckenlänge:	19,5 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	1650 Volt[Anm. 1] =
Maximale Neigung:	Adhäsion 35,1 ‰ Zahnstange 250 ‰
Minimaler Radius:	80 m
Zahnstangensystem:	Riggenbach, Von Roll
Streckengeschwindigkeit:	70 km/h
Legende Übergang zur Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen, zur Mittenwaldbahn und zur Außerfernbahn 0,0 Garmisch (bis 2020) 705 m 0,1 Garmisch-Partenkirchen (seit 2020) 706 m Laingraben 1,2 Hausberg (seit 1988, Anschluss zur Hausbergbahn) 716 m 2,0 Rießersee (bis 195x) 712 m 3,0 Außerfernbahn 3,1 Katzenstein-Tunnel (75 m) 3,6 Unterwerk Tal 4,0 Kreuzeckbahnstraße 4,1 Kreuzeck-/Alpspitzbahn (bis 1988 Bf) 754 m 4,4 Fußgängerunterführung 5,5 Hammersbach (bis 1988 Bf) 766 m Hammersbach 7,5 Grainau Beginn Zahnstange 751 m Depot 760 m 7,8 Feldweg 8,4 Ausweiche 1 (bis 195x) 793 m 9,8 Ausweiche 2 (bis 1988) 916 m 10,7 Eibsee Anschluss zur Seilbahn Zugspitze 1008 m 10,8 Unterwerk Eibsee[3] 11,9 Wassertankstelle 1152 m 13,0 Kleiner Tunnel (70 m) Hohe Mauer / hoher Damm[3] 13,4 Ausweiche 3 1478 m 14,1 Riffelriß 1637 m 14,2 Unterwerk Riffelriß Beginn Zugspitztunnel (4466 m) 1640 m 15,0 Tunnelfenster 1820 m 16,2 Ausweiche 4 2115 m 17,1 Höllental (urspr. Planung, heute Unterwerk)[3] 2321 m 18,1 0,0 Abzweig Tu 2525 m Beginn Rosi-Tunnel (975 m) 18,6 Schneefernerhaus 2650 m 0,9 Zugspitzplatt Anschluss zur Zugspitz-Gletscherbahn 2588 m

47.49178511.097019Koordinaten: 47° 29′ 30,4″ N, 11° 5′ 49,3″ O

Die Bayerische Zugspitzbahn ist neben der Wendelsteinbahn, der Drachenfelsbahn und der Zahnradbahn Stuttgart eine von vier noch betriebenen Zahnradbahnen in Deutschland. Die meterspurige Strecke führt vom Garmisch-Partenkirchner Ortsteil Garmisch auf die Zugspitze, den höchsten Berg Deutschlands. Sie wird von der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG (BZB) betrieben, einer Tochtergesellschaft der Gemeindewerke Garmisch-Partenkirchen. 2007 wurde die Zugspitzbahn für die Auszeichnung als „Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland“ nominiert.

Der Zugspitzgipfel ist alternativ auch mit der Seilbahn Zugspitze oder mit der Tiroler Zugspitzbahn erreichbar.

1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. 
2. ↑ Strecke 9540. In: Eisenbahn-Tunnel und deren Tunnelportale in Deutschland. Lothar Brill
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