Biobutanol

Biobutanol
Andere Namen	1-Butanol, Butan-1-ol (n-Butanol) i-Butanol, iso-Butanol (Isobutanol)
Kurzbeschreibung	Kraftstoff für Otto-Motoren
Herkunft	biosynthetisch beziehungsweise biogen
CAS-Nummer	71-36-3 (n-Butanol) 78-83-1 (Isobutanol)
Eigenschaften
Aggregatzustand	flüssig
Viskosität	2,63 mm2/s bei 40 °C (n-Butanol)[1]
Dichte	0,81 g/cm3 (n-Butanol)[2] 0,802 g/cm3 (Isobutanol)[2]
Heizwert	33,1 MJ/kg (n-Butanol)[1] 33 MG/kg (Isobutanol)[3]
Oktanzahl	96 / 78 (ROZ/MOZ) (n-Butanol)[2] 113 / 94 (ROZ/MOZ) (Isobutanol)[2]
Cetanzahl	25 (n-Butanol)[1] < 15 (Isobutanol)[3]
Siedebereich	Siedepunkt 117,7 °C (n-Butanol)[1]
Flammpunkt	35 °C (n-Butanol)[2] 28 °C (Isobutanol)[2]
Zündtemperatur	385 °C (n-Butanol)[1]
Explosionsgrenze	1,4–11,2 Vol.-% (n-Butanol)[1]
Mindestluftbedarf	11,21 mol/mol (n-Butanol)[2] 11,1 mol/mol (Isobutanol)[3]
Sicherheitshinweise
GHS-Gefahrstoffkennzeichnung keine Einstufung verfügbar[4]
Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen.

Als Biobutanol (C₄H₁₀O) werden Butanole bezeichnet, die aus Biomasse, wie z. B. Zucker, Stärke, Stroh oder Holz, gewonnen werden. Werden cellulosereiche Rohstoffe wie Stroh oder Holz verwendet, spricht man auch von Cellulose-Butanol.

Von besonderer Bedeutung sind dabei n-Butanol und Isobutanol (i-Butanol) als Biokraftstoffe.^[5] Sie können als Beimischungen für den Ottokraftstoff zum Betrieb von Benzinmotoren genutzt werden. n-Butanol kann auch zu Diesel beigemischt werden und sogar als Reinstoff benutzt werden.^[6]

Es sind verschiedene Verfahren zur biotechnologischen Produktion von n-Butanol und Isobutanol bekannt^[5], allerdings ist die Produktion noch nicht wirtschaftlich genug für einen Durchbruch.^[1]

1. ↑ ^{a b c d e f g} Wagner Roberto da Silva Trindade & Rogério Gonçalves dos Santos: Review on the characteristics of butanol, its production and use as fuel ininternal combustion engines. In: Renewable and Sustainable Energy Reviews. Band 69, 2017, S. 642–651, doi:10.1016/j.rser.2016.11.213. 
2. ↑ ^{a b c d e f g} Pamela P. Peralta-Yahya, Fuzhong Zhang, Stephen B. del Cardayre & Jay D. Keasling: Microbial engineering for the production of advanced biofuels. In: Nature. Band 488, 2012, S. 320–328, doi:10.1038/nature11478. 
3. ↑ ^{a b c} Murat Karabektas & Murat Hosoz: Performance and emission characteristics of a diesel engine using isobutanol–diesel fuel blends. In: Renewable Energy. Band 34, 2009, S. 1554–1559, doi:10.1016/j.renene.2008.11.003. 
4. ↑ Dieser Stoff wurde in Bezug auf seine Gefährlichkeit entweder noch nicht eingestuft oder eine verlässliche und zitierfähige Quelle hierzu wurde noch nicht gefunden.
5. ↑ ^{a b} Ashraf Elfasakhany: Investigations on performance and pollutant emissions of spark-ignition engines fueled with n-butanol–, isobutanol–, ethanol–, methanol–, and acetone–gasoline blends: A comparative study. In: Renewable and Sustainable Energy Reviews. Band 71, 2016, S. 404–413, doi:10.1016/j.rser.2016.12.070. 
6. ↑ B. Ndaba, I. Chyanzu & S. Marx: n-Butanol derived from biochemical and chemical routes: A review. In: Biotechnology Reports. Band 8, 2015, S. 1–9, doi:10.1016/j.btre.2015.08.001.