| Industrielokomotive für Tagebaue Borsig/SSW Typ ELA | |
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 Werkfoto SSW
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| Nummerierung: | Meurostolln 1–6 Grube Erika 1–10 BKB 3–25 ASW Böhlen 16–31 u. a. |
| Anzahl: | 70 |
| Hersteller: | Borsig Fabriknummern 8220…12146, SSW Fabriknummern 714…2664 |
| Baujahr(e): | 1912-–1929 |
| Ausmusterung: | bis 1970er Jahre |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 900 mm |
| Länge über Puffer: | 11.100 mm |
| Höhe: | 2.400 mm (Dachoberkante) |
| Breite: | 2.000 mm |
| Drehzapfenabstand: | 5500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.600 mm |
| Gesamtradstand: | 7100 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 40 m |
| Dienstmasse: | 45 t (+Ballast) |
| Radsatzfahrmasse: | 11,25 t (+Ballast) |
| Höchstgeschwindigkeit: | unbekannt |
| Stundenleistung: | 352 kW |
| Anfahrzugkraft: | 80 kN |
| Treibraddurchmesser: | 900 mm |
| Stromsystem: | 600 V =/ 1200 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung und Seitenfahrleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Bremse: | Druckluftbremse, el. Bremse, Handbremse |
Die elektrische Tagebaulokomotive Borsig/SSW Typ ELA wurde bei Borsig und den Siemens-Schuckertwerken (SSW) in der Zeit von 1912 bis 1939 in 70 Exemplaren gefertigt.
Die Lokomotiven gehen auf die ersten seit 1907 gefertigten elektrischen Tagebaulokomotiven zurück. Von 1912 bis 1929 sind 70 gebaute Lokomotiven bekannt. Die Maschinen erwiesen sich als sehr robust und langlebig und wurden erst nach rund 50 Jahren im Betrieb bis Mitte der 1970er-Jahre ausgemustert. Es ist keine Lokomotive erhalten.