Caltrain

Caltrain
Elektrischer Triebzug des Typs Stadler KISS im Bahnhof Millbrae während der Einführung des elektrischen Verkehrs im August 2024
Elektrischer Triebzug des Typs Stadler KISS im Bahnhof Millbrae während der Einführung des elektrischen Verkehrs im August 2024
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)ehemaliger U-Bahn-Bahnhof (im Tunnel)
0,0 (Salesforce Transit Center)
Grenze (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)U-Bahn-Strecke
→Tarifzone 1
Kopfbahnhof Strecke bis hier außer BetriebU-Bahn-Bahnhof
0,3 San Francisco → muni
TunnelU-Bahn-Strecke nach halblinks
Bahnhof
3,1 22nd Street
ehemaliger Bahnhof
(Oakdale)
Tunnelanfang
ehemaliger Bahnhof
6,6 Paul Avenue
Kreuzung mit oberirdischer Strecke (im Tunnel)
→ muni
Tunnelende
Bahnhof
8,4 Bayshore
ehemaliger Bahnhof
13,8 Butler Road
Bahnhof
15,0 South San Francisco
Bahnhof
18,7 San Bruno
GrenzeU-Bahn-Strecke von halblinks (im Tunnel)
→ Tarifzone 2
BahnhofU-Bahn-Kopfbahnhof Streckenende
22,0 Millbrae → bart
Bahnhof
24,5 Broadway
Bahnhof
26,2 Burlingame
Bahnhof
28,8 San Mateo
Bahnhof
30,7 Hayward Park
ehemaliger Bahnhof
32,2 Bay Meadows
Bahnhof
32,7 Hillsdale
Bahnhof
35,2 Belmont
Bahnhof
37,3 San Carlos
Bahnhof
40,9 Redwood City
Grenze
→ Tarifzone 3
Abzweig geradeaus, ehemals nach links und ehemals von linksStrecke von rechts (außer Betrieb)
(ehemals geplante Dumbarton Extension)
StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
(Menlo Park/East Palo Alto)
StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
(Newark)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
(Fremont-Centerville)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle Streckenende (Strecke außer Betrieb)
(Union City)
Bahnhof
44,7 Atherton
Bahnhof
46,5 Menlo Park
Bahnhof
48,4 Palo Alto
Bahnhof
49,6 Stanford
Bahnhof
51,2 California Avenue
Bahnhof
54,9 San Antonio
ehemaliger Bahnhof
56,2 Castro
BahnhofU-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang
58,1 Mountain View
BahnhofU-Bahn-Strecke nach halblinks
62,4 Sunnyvale
Grenze
→ Tarifzone 4
BahnhofStrecke von halblinks
65,7 Lawrence
BahnhofBahnhof
71,3 Santa Clara → amtrak / ace
BahnhofStrecke
73,5 College Park → Bellarmine
U-Bahn-Strecke von linksKreuzung mit U-Bahn mit TunnelstreckeKreuzung mit U-Bahn mit Tunnelstrecke
VTA Light Rail
U-Bahn-BahnhofBahnhofBahnhof
75,5 San Jose Dridion → amtrak / ace
U-Bahn-Strecke von linksKreuzung mit U-Bahn geradeaus obenKreuzung mit U-Bahn geradeaus oben
VTA Light Rail
U-Bahn-BahnhofBahnhofStrecke
79,0 San Jose Tamien
GrenzeStrecke nach halblinks
→ Tarifzone 5
Bahnhof
84,3 Capitol
Strecke nach halblinks
→eingleisiger Abschnitt
Bahnhof
89,6 Blossom Hill
Grenze
→ Tarifzone 6
Bahnhof
108,6 Morgan Hill
Bahnhof
114,6 San Martin
Kopfbahnhof Streckenende
124,6 Gilroy

Caltrain ist eine Regionalzugverbindung in der kalifornischen Bay Area. Die Züge verkehren zwischen San Francisco und San José, teilweise auch weiter nach Gilroy. Die Strecke wird allgemein ungefähr halbstündlich bedient, werktags verkehren bis zu 96 Züge täglich. Damit werden jährlich bis zu 12 Millionen Passagiere befördert.[1] Auf der Halbinsel San Francisco verläuft die Caltrain-Strecke teilweise parallel zum Bay Area Rapid Transit.

Von 2017 bis 2024 wurde die Strecke im Rahmen des CalMod-Projekt von San Francisco bis nach Tamien (San José) durchgehend mit einem Oberleitungssystem von 25 kV, 60 Hz elektrifiziert.

  1. System Maintenance. Caltrain, abgerufen im Dezember 2015: „Performing the necessary maintenance on the 146-year old rail line allows Caltrain to serve its 12 million annual riders.“ Vorlage:Cite web: Der Parameter language wurde bei wahrscheinlich fremdsprachiger Quelle nicht angegeben.

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