| MO | |
|---|---|
 MO 1849 in Skærbæk, 1978
| |
| Nummerierung: | MO (I): 211–212, ab 1941: 551–552, ab 1964: 1951–1952 MO (II): 261–270, ab 1941: 553–562, ab 1964: 1953–1962 MO (III): 271–280, ab 1941: 563–572 MO (IV): 281–307, ab 1941: 573–599, ab 1960/64: 1973–1999 MO (V): 1801–1890 |
| Anzahl: | MO (I): 2, MO (II): 10, MO (III): 10, MO (IV): 27, MO (V): 90 |
| Hersteller: | MO (I): Burmeister & Wain, Kopenhagen MO (II) bis MO (V): Frichs, Aarhus |
| Baujahr(e): | MO (I) und MO (II): 1935 MO (III): 1936 MO (IV): 1938–1940 MO (V): 1951–1958 |
| Achsformel: | MO (I) und MO (III): 2' Bo' MO (I) ab 1946: 3' Bo' MO (II), MO (IV) und MO (V): 3' Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20,938 m |
| Drehzapfenabstand: | 14,090 m |
| Drehgestellachsstand: | Drehgestell 1: 1,37 m + 1,83 m Drehgestell 2: 3,20 m |
| Lademasse: | 1,6 Tonnen, ab 1960: 2 Tonnen, |
| Dienstmasse: | MO (I): 60 t, ab 1945: 58 t, MO (II): 58,3 t, MO (III): 55,5 t, MO (IV) und MO (V): 65 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 184 kW (250 PS) |
| Motorentyp: | MO (I): 2 × Burmeister & Wains Typ 613,5VL22 D 6-Zylinder-Motoren, ab 1946: 2 × Frichs Typ 6185CA, 6 Zylinder-Motoren MO (II) bis MO (IV): 2 × Frichs Typ 6185CA, 6 Zylinder-Motoren |
| Nenndrehzahl: | B&W: 1200 min−1, Frichs: 1000 min−1 |
| Leistungsübertragung: | dieselelektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Zugheizung: | MO (I) bis (IV): Koksheizung, MO (V): ölgefeuerte Dampfheizung |
| Betriebsart: | dieselelektrisch |
| Sitzplätze: | MO (I) bis MO (IV): 52, MO (V): 37 |
| Laderaum: | 9 Kubikmeter |
Die Fahrzeuge der Baureihe DSB MO waren Dieseltriebwagen, die von den dänischen Maschinenfabriken Burmeister & Wain (B&W) in Kopenhagen und Frichs in Aarhus in mehreren Serien für Danske Statsbaner (DSB) gebaut wurden.