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| DSB MY (II) | |
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 MY 1142 von Braunschweiger Bahn Service GmbH mit einem historischen Sonderzug auf der Dillstrecke bei Haiger
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| Nummerierung: | MY 1101–1159 |
| Anzahl: | 59 |
| Hersteller: | Nydqvist och Holm |
| Baujahr(e): | 1954, 1956–1958, 1964–1965 |
| Achsformel: | (A1A) (A1A) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.900 mm |
| Länge: | 18.300 mm |
| Höhe: | 4.295 mm |
| Breite: | 3.080 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.300 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3.400 mm |
| Dienstmasse: | 101,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 133 km/h |
| Traktionsleistung: | 1101–1104: 1750 PS 1105–1159: 1900 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1.015 mm |
| Laufraddurchmesser: | 950 mm |
| Motorentyp: | EMD 567B EMD 567C |
| Motorbauart: | 1101–1104:[1] 16-Zylinder-GM-EMD-567-B-Dieselmotor 1105–1159: |
| Tankinhalt: | 2.800 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Zugbremse: | Hik GPR - bei dänischen Maschinen tlw. auf KE-GP umgerüstet |
| Zugheizung: | Dampfkessel |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Besonderheiten: | Sand 8 × 37,5 l |
Die DSB MY (II) sind dieselelektrische Lokomotiven, die Danske Statsbaner (deutsch Dänische Staatsbahnen) ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte, um Dampflokomotiven auf Hauptbahnen mit hoher Achslast zu ersetzen.
- ↑ Torben Andersen: DSB litra MX Type 567. Tekniske specifikationer for MX 1001–1045. Lokomotivets forlag, Næstved 1999, ISBN 87-90779-01-0, S. 62–70.