Back FS Class E.464 English Serie E.464 de FS Spanish FS E.464 French FS E464 sorozat Hungarian Locomotiva FS E.464 Italian FS E.464機関車 Japanese Locomotiva FS E.464 LMO
| FS E.464 | |
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| Nummerierung: | E.464.001–717 (Trenitalia)[1] E.464.890–894; 901–906 (FER)[2] E.464.880 (TFT)[3] |
| Anzahl: | 728 |
| Hersteller: | Bombardier Transportation (ehem. ADtranz) |
| Baujahr(e): | 1999–2015 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Länge über Puffer: | 15 930 mm |
| Dienstmasse: | 72 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 3000 kW (2350 kW) |
| Anfahrzugkraft: | 200 kN |
| Stromsystem: | 3000 V (1500 V) = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | GTO-Stromrichter, Doppelstern-Asynchron-Fahrmotoren |
| Zugbeeinflussung: | RS4 Codici, SCMT |
Die Baureihe E.464 sind elektrische Lokomotiven, die ab 1999 bei ADtranz (später Bombardier Transportation, inzwischen Alstom) von der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (Trenitalia), den Ferrovie Emilia Romagna (FER) sowie dem Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) beschafft wurden.
Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert[4].
Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Lokomotiven der Baureihe E464 bestellt wurde, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollen in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto.[5]
In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.
- ↑ http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405729&lang=1
- ↑ http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405730&lang=1
- ↑ http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407754&lang=1
- ↑ http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=4822&action=dview
- ↑ Trenitalia: Nuove locomotive e carrozze per i pendolari di Veneto, Liguria e Lazio