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| ETR 600 | |
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 Endwagen ETR 600 739 im Bahnhof Venezia Santa Lucia
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| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | seit 2007 |
| Achsformel: | (A1)(A1)+(A1)(A1)+2’2’+2’2’+2’2’+(1A)(1A)+(1A)(1A) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 187,4 m |
| Breite: | 2830 mm |
| Drehzapfenabstand: | 19 m |
| Dienstmasse: | 443 t (ETR 600) 450 t (ETR 610) |
| Radsatzfahrmasse: | 17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Traktionsleistung: | 5500 kW |
| Anfahrzugkraft: | 225 kN |
| Beschleunigung: | 0,48 m/s² |
| Stromsystem: | ETR 600: 25 kV, 50 Hz 3 kV = ETR 610: 25 kV, 50 Hz 3 kV = 15 kV, 16,7 Hz |
| Zugbeeinflussung: | ERTMS, SCMT (ETR 600) ERTMS, SCMT, ZUB, LZB, PZB, SIGNUM (ETR 610) |
| Sitzplätze: | 432 (ETR 600) 431 (ETR 610) |
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Die ETR 600 (von italienisch ElettroTreno Rapido) sind Hochgeschwindigkeitstriebzüge mit Neigetechnik von Alstom, die zur vierten Generation der Pendolino gehören. Durch die aktive Neigetechnik können die Wagenkästen für höhere Geschwindigkeiten in Bögen um bis zu 8 Grad geneigt werden. Das Design der ETR 600 stammt von Giorgetto Giugiaro.