| ALSe 10 / ETS.11 / ALe 184.001 ALe 880.117 und 118 | |
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| Nummerierung: | 1940: ALSe 10 später: ETS.11 ab 1952: ALe 184.001 ab 1962: ALe 880.117 und 118 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Fiat, Marelli |
| Baujahr(e): | 1940 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 55,16 m |
| Drehgestellachsstand: | 3000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | bis 1962: 130 km/h ab 1962: 110 km/h |
| Stundenleistung: | 2 × 768 kW |
| Dauerleistung: | 2 × 300 kW |
| Treibraddurchmesser: | 910 |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 × 72-50 FS |
| Übersetzungsverhältnis: | bis 1962: 16:43 ab 1962: 14:43 |
| Sitzplätze: | ALe 184.001: 3. Klasse: 178 |
| Besonderheiten: | bis 1952 Salonzug |
Der ETS.11, ursprünglich ALSe 10, war ein Salontriebzug, der für Benito Mussolini gebaut worden war. Er wurde 1952 für den normalen Reiseverkehr umgebaut und als ALe 184.001 bezeichnet, und später in die Einzelfahrzeuge ALe 880.117 und ALe 880.118 aufgelöst. Die Bezeichnung ETS bedeutete Elettrotreno Salone, die Bezeichnung ALSe bedeutete Automotrice Leggera Salone elettrica („Leichter elektrischer Salontriebwagen“).