Eine Fahrradstadt ist eine Stadt, in der dem Radverkehr eine besonders große Bedeutung zukommt, etwa, weil das Radfahren einen überdurchschnittlich hohen Anteil bei den Wegen der Einwohner hat (Verteilung der Verkehrsmittel im Modal Split) oder Stadtverwaltung und Politik dem Radverkehr einen besonderen Stellenwert beimessen. Die Kriterien sind nicht eindeutig. Zahlreiche Städte führen die Bezeichnung „Fahrradstadt“ im Tourismus-Marketing, was nicht immer berechtigt ist.
In Deutschland gelten seit den 1990er Jahren Münster, Erlangen, Bremen, Oldenburg (Oldenburg), Freiburg im Breisgau, Heidelberg oder Bocholt als Fahrradstädte. Karlsruhe, Kiel oder Greifswald, das mit 44 % den höchsten Radverkehrsanteil an den Wegen der Einwohner hat, sind hingegen bundesweit weniger bekannt.[5] Die Stadt München versuchte als Radlhauptstadt, Bonn wollte als Fahrradhauptstadt Bonn 2020 ihre teilweise ambitionierten Pläne zur Steigerung des Radverkehrs mit einem entsprechenden Label zu vermarkten.
In anderen Ländern werden zum Beispiel Kopenhagen in Dänemark, Sandnes in Norwegen, Groningen, Utrecht[6] und Amsterdam in den Niederlanden oder Bozen und Ferrara in Italien als Fahrradstadt wahrgenommen.
- ↑ Die Fahrradhauptstadt Europas: Brüssel. In: toogoodtogo.ch. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 30. April 2020. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Paris will Europas Fahrradhauptstadt werden. In: inforadio.de. Abgerufen am 30. April 2020.
- ↑ Matthias Schepp, Claudia Thaler: Moskau will Fahrradhauptstadt Europas werden. In: Der Spiegel – Reise. 13. August 2019, abgerufen am 4. September 2024.
- ↑ Radfahren: Die Top-Ten der fahrradfreundlichsten Städte Europas. In: geo.de. 3. Juni 2014, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juni 2016; abgerufen am 30. April 2020.
- ↑ Greifswald ist Fahrradhauptstadt Deutschlands. In: Stadt Greifswald, abgerufen am 28. Dezember 2013
- ↑ Utrecht: In zehn Jahren zur Fahrradstadt der Superlative auf adfc.de, abgerufen am 8. Juni 2022.