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 Ferrari 312 F1 (Version 1969) | |||||||||
| Konstrukteur: |  Scuderia Ferrari
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| Designer: | Mauro Forghieri | ||||||||
| Vorgänger: | Ferrari 246 Tasman | ||||||||
| Nachfolger: | Ferrari 312B | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Halbschale, Stahlrohre und Aluminiumplatten, teilweise tragender Motor. | ||||||||
| Motor: | Ferrari V12 60° 2989 cm³ | ||||||||
| Länge: | 4050 mm | ||||||||
| Breite: | 1557 mm | ||||||||
| Radstand: | 2400 mm | ||||||||
| Gewicht: | 523 kg | ||||||||
| Reifen: | Dunlop (1966) Firestone (1966 bis 1969) | ||||||||
| Benzin: | Shell | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky Ickx
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| Erster Start: | Großer Preis von Belgien 1966 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1969 | ||||||||
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| WM-Punkte: | k. A. / tba | ||||||||
| Podestplätze: | k. A. / tba | ||||||||
| Führungsrunden: | k. A. / tba | ||||||||
Der Ferrari 312F1 war ein Formel-1-Wagen, den die Scuderia Ferrari von 1966 bis 1969 baute und einsetzte.
Für die Formel-1-Saison 1966 wurde relativ kurzfristig der erlaubte Hubraum von Saugmotoren von 1,5 auf 3 Liter verdoppelt. Außerdem waren, wie schon bis 1951, aufgeladene 1,5-Liter-Motoren erlaubt. Obwohl die Alfa Romeo 158/159 mit Kompressor Anfang der 1950er-Jahre schon über 400 PS entwickelten, nutzten Hersteller erst Ende der 1970er-Jahre wieder diese Technik.
Fahrgestell und Aufhängung übernahm Ferrari vom letzten 1,5-Liter-Wagen, dem Ferrari 1512. Dessen Flachmotor wurde durch den klassischen 60°-V12 der Ferrari-275P-Sportprototypen ersetzt, allerdings durch kürzeren Hub von 3,3 auf knapp 3,0 Liter verkleinert. Damit hatte der Motor wieder 250 cm³ pro Zylinder wie ein Ferrari 250, es wurde aber stattdessen gemäß der Nomenklatur der vorangegangenen Formel-1-Modelle die Bezeichnung 312 gewählt, für 3 Liter Hubraum und 12 Zylinder. Er hatte zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank mit zwei Ventilen pro Zylinder, dazu eine Benzineinspritzung von Lucas, die den Kraftstoff in die mittig angeordneten Ansaugstutzen einspritzte. So entstand ein Motor, der bei 2.989 cm³ zirka 330 PS (243 kW) leistete.