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 Michael Schumacher im Ferrari F310 beim Großen Preis von Deutschland 1996 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Ferrari
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| Designer: | John Barnard (Technischer Direktor) Gustav Brunner (Chefdesigner) Nicolò Petrucci (Aerodynamik-Chef) | ||||||||
| Vorgänger: | Ferrari 412T2 | ||||||||
| Nachfolger: | Ferrari F310B | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | Ferrari 046/1 V10 | ||||||||
| Länge: | 4355 mm[1][2][3] | ||||||||
| Breite: | 1995 mm | ||||||||
| Höhe: | 970 mm | ||||||||
| Radstand: | 2900 mm | ||||||||
| Gewicht: | 595 kg | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Shell | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Michael Schumacher Eddie Irvine
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1996 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1996 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 70 | ||||||||
| Podestplätze: | 9 | ||||||||
| Führungsrunden: | 114 über 589,708 km | ||||||||
Der Ferrari F310 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem die italienische Scuderia Ferrari an der Saison 1996 teilnahm. Der Wagen markierte einen Wendepunkt in der Geschichte des Rennstalls: Er war der letzte von John Barnard gestaltete Ferrari-Rennwagen und das erste Formel-1-Auto des Teams, das von einem Zehnzylindermotor angetrieben wurde. Mit ihm begann zudem die sogenannte Schumacher-Ära bei Ferrari. Eine überarbeitete, nach allgemeiner Ansicht effizientere[4] Version des Autos erschien im folgenden Jahr unter der Bezeichnung Ferrari F310B.
- ↑ 1996 Ferrari F310 Specifications. Abgerufen am 26. Mai 2020.
- ↑ 1996 Ferrari F310. Abgerufen am 26. Mai 2020 (englisch).
- ↑ Ferrari F310 - F1technical.net. Abgerufen am 26. Mai 2020.
- ↑ David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 97.