Furusato-Ginga-Linie

Furusato-Ginga-Linie
Dieseltriebwagen des Typs CR70 bei Nishitomi
Streckenlänge:	140,0 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Streckengeschwindigkeit:	85 km/h
Zweigleisigkeit:	nein
Legende 0,0 Ikeda (池田) 1904– ↑→ Nemuro-Hauptlinie 1904– 5,7 Samamai (様舞) 1950–2006 11,5 Takashima (高島) 1910–2006 → Shokumin-Bahn 1933–1949 16,5 Ōmori (大森) 1968–2006 20,8 Yūtari (勇足) 1910–2006 Hokkaido Sugar Co. 23,5 Minami-Hombetsu (南本別) 1962–2006 27,3 Okamedō (岡女堂) 1995–2006 Honbetsu-kawa 29,8 Hombetsu (本別) 1910–2006 36,2 Sembiri (仙美里) 1910–2006 Toshibetsu-gawa ← Ashoro-Waldbahn 1927–1960 44,6 Ashoro (足寄) 1910–2006 Toshibetsu-gawa 50,7 Aikappu (愛冠) 1946–2006 Toshibetsu-gawa (2×) 54,0 Nishi-Issen (西一線) 1960–2006 Toshibetsu-gawa 55,9 Shiohoro (塩幌) 1961–2006 Toshibetsu-gawa 58,4 Kami-Toshibetsu (上利別) 1961–2006 Toshibetsu-gawa (3×) 62,2 Sasamori (笹森) 1948–2006 66,5 Oyochi (大誉地) 1913–2006 Toshibetsu-gawa 70,7 Kumbetsu (薫別) 1958–2006 Toshibetsu-gawa (2×) → Toman-Waldbahn 1925–1965 ← Rikubetsu-Waldbahn 1925–1953 77,4 Rikubetsu (陸別) 1910–2006 83,1 Bunsen (分線) 1958–2006 Toshibetsu-gawa (3×) 87,2 Kawakami (川上) 1920–2006 93,5 Shō-Toshibetsu (小利別) 1911–2006 99,5 Sempoku (釧北) 1916–1957 Tokoro-gawa → Oketo-Waldbahn 1921–1961 109,4 Oketo (置戸) 1911–2006 113,8 Toyozumi (豊住) 1955–2006 116,6 Sakaino (境野) 1922–2006 118,4 Nishi-Kunneppu (西訓子府) 1956–2006 121,4 Nishitomi (西富) 1955–2006 123,5 Kunneppu (訓子府) 1911–2006 125,3 Honami (穂波) 1957–2006 127,4 Hinode (日ノ出) 1947–2006 129,4 Hirosato (広郷) 1955–2006 132,2 Kami-Tokoro (上常呂) 1911–2006 Zuckerfabrik Kitami 135,5 Hokkōsha (北光社) 1948–2006 Muka-gawa Zellstofffabrik Kitami ↓→ Sekihoku-Hauptlinie 1911– 140,0 Kitami (北見) 1911–

Die Furusato-Ginga-Linie (jap. ふるさと銀河線, Furusato-Ginga-sen) war eine Eisenbahnstrecke im Osten der japanischen Insel Hokkaidō. Sie verband Ikeda mit Kitami und war in den Jahren 1910/11 eröffnet worden. Nach über sieben Jahrzehnten Betrieb durch die staatliche Eisenbahn ging die Strecke 1987 in den Besitz von JR Hokkaido über. Sie stand vor der Stilllegung, wurde aber 1989 an die lokale Privatbahngesellschaft Hokkaidō Chihoku Kōgen Tetsudō übertragen. Dem neuen Unternehmen gelang es nicht, die Strecke rentabel zu betreiben, weshalb sie 2006 endgültig stillgelegt werden musste.