High Speed 2

London–Manchester/Leeds
blau – Phase 1 der geplanten Strecke
Streckenlänge:	nach[1]: London–Birmingham: 220 km Birmingham–Crewe: 69 km Crewe–Manchester: 82 km Birmingham–Leeds: 198 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:	Trassierung: 400 km/h Ausbau: 360 km/h
Legende 0 km London Euston 8,8 km Old Oak Common 156,3 km Birmingham Interchange 175,2 km Birmingham Curzon Street 188,6 km von der West Coast Main Line Grenze Phase 1 - Phase 2A Grenze Phase 2A - Phase 2B East Midlands Hub nach Stafford nach Chesterfield / nach Crewe Grenze Phase 2A - Phase 2B nach Glasgow/Edinburgh Manchester Airport von Sheffield Midland Manchester Piccadilly nach York–Newcastle upon Tyne Leeds City Quelle: HS2 Chairman’s Stocktake August 2019[2]

High Speed 2 von London nach Birmingham (Phase 1), nach Manchester (Phase 2A) und Leeds (Phase 2B)

High Speed 2, kurz HS2, ist der Projektname einer seit 2020 im Bau befindlichen britischen Eisenbahnschnellfahrstrecke vom Londoner Bahnhof Euston nach Birmingham. Die Eröffnung bis zum nördlichen Betriebshof Old Oak Common in London mit Anschluss an London Underground wird um 2030 sowie weiter bis Euston um 2033 erwartet.^[3]

Nach der ursprünglichen Planung sollte dies nur Phase 1 des Projektes sein. Die Planungen für die Fortsetzung der Schnellfahrstrecke ab Birmingham auf zwei Streckenästen in Richtung Manchester bzw. Leeds (Projektphasen 2A und 2B) wurden aber 2021 (Strecke nach Leeds) und 2023 (Strecke nach Manchester) gestoppt.

HS2 wird die zweite Schnellfahrstrecke in Großbritannien, nach der 2003 bis 2007, in Abschnitten, eröffneten High Speed 1.

1. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen :1.
2. ↑ HS2 (Hrsg.): HS2 Chairman’s Stocktake. August 2019, S. 9 (gov.uk [PDF]). 
3. ↑ https://www.standard.co.uk/news/uk/hs2-timeline-issues-delays-costs-history-government-b1064523.html