Highland Main Line

Highland Main Line
Der Culloden Viaduct über den Nairn
Der Culloden Viaduct über den Nairn
Strecke der Highland Main Line
Streckenlänge:190,1 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:Perth – Stanley Junction
Blair Atholl – Dalwhinnie
Culloden Moor – Inverness
Strecke
aus Glasgow Queen Street und Edinburgh Waverley
Bahnhof
151m 25ch Perth
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Dundee zur Tay Coast Line
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Crieff
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Luncarty
ehemaliger Bahnhof
Strathord
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Bankfoot
ehemaliger Bahnhof
158m 34ch / 7m 07ch Stanley Junction
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
nach Forfar
ehemaliger Bahnhof
10m 15ch Murthly
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Kingswood Crossing
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Rohallion
Bahnhof
15m 31ch Dunkeld and Birnam
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Inchmagranachan Crossing
ehemaliger Bahnhof
20m Dalguise
Brücke über Wasserlauf
Dalguise Viaduct, Tay
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
21m 29ch Guay
ehemaliger Bahnhof
Ballinluig
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Aberfeldy
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Moulinearn Crossing
Bahnhof
28m 21ch Pitlochry
ehemaliger Bahnhof
Killiecrankie
Bahnhof
35m 09ch Blair Atholl
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Black Island Platform
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Struan
ehemaliger Bahnhof
Dalnaspidal
Kulminations-/Scheitelpunkt
Druimuachdar Summit (452 m)
Haltepunkt / Haltestelle
58m 53ch Dalwhinnie
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Inchlea Crossing
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Etteridge Crossing
Haltepunkt / Haltestelle
68m 62ch Newtonmore
Bahnhof
71m 43ch Kingussie
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
77m 23ch Kincraig
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Dalraddy Crossing
Bahnhof
83m 51ch Aviemore
Strecke von linksAbzweig geradeaus und nach rechts
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofStrecke
Aviemore Speyside
BahnhofStrecke
88m 40ch Boat of Garten
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsStrecke
nach Dufftown
Kopfbahnhof Strecke ab hier außer BetriebStrecke
92m 59ch Broomhill
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Grantown-on-Spey West
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Castle Grant Platform
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Dava
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Dunphail
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Rafford
Abzweig ehemals geradeaus, ehemals nach rechts und von rechtsStrecke
von/nach Aberdeen
BahnhofStrecke
Forres
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Brodie aufgelassen 1965
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Auldearn aufgelassen 1965
BahnhofStrecke
Nairn
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Gollanfield Junction aufgelassen 1965
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Dalcross aufgelassen 1965
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Castle Stuart Platform aufgelassen 1965
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Allanfearn aufgelassen 1965[1]
StreckeBahnhof
90m 00ch Carrbridge
Streckeehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Slochd Crossing
StreckeKulminations-/Scheitelpunkt
Slochd Summit
StreckeDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
98m 60 ch Tomatin
StreckeDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
102m 70ch Moy
StreckeBrücke über Wasserlauf
Aultnaslanach Viaduct
Streckeehemaliger Bahnhof
Daviot
StreckeBrücke über Wasserlauf
Culloden Viaduct
StreckeDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
111m 30ch Culloden Moor
Strecke nach linksKreuzung geradeaus obenStrecke von rechts
Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
von/nach Thurso/Wick und Kyle of Lochalsh
Kopfbahnhof Streckenende
118m 03ch Inverness

Die Highland Main Line ist eine meist eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnlinie in Schottland. Sie führt von Perth nach Inverness und ist somit Teil der knapp dreieinhalbstündigen Fernverkehrsverbindung von Glasgow bzw. Edinburgh in die Highlands. Die Linie erstreckt sich über eine Länge von 190 Kilometern. Während die Verwaltung der Infrastruktur der Network Rail obliegt, wird der planmäßige Personenverkehr von ScotRail, LNER und Serco durchgeführt. LNER und Serco bieten (Stand: Oktober 2019) täglich je eine durchgehende Verbindung nach London an. Mittel- bis langfristig wird über eine Elektrifizierung der Strecke nachgedacht.

  1. http://www.railbrit.co.uk/Inverness_and_Nairn_Railway/frame.htm

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