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| Honda | |
|---|---|
 CX 500 SC | |
| CX 500 SC | |
| Hersteller | Honda |
| Produktionszeitraum | 1977 bis 1983 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Tourer |
| Motordaten | |
| Zweizylinder-V-Motor (OHV) mit Mehrventiltechnik | |
| Hubraum (cm³) | 496 |
| Leistung (kW/PS) | 20/27 bei 6500/min 37/50 bei 9000/min |
| Drehmoment (N m) | 35 bei 4000/min (20-kW-Version) 43 bei 7000/min (37-kW-Version) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Radstand (mm) | 1455 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2205 × 770 × 1205 |
| Sitzhöhe (cm) | 82 |
| Leergewicht (kg) | 217 |
| Nachfolgemodell | VT 500 E |
Die CX 500 ist ein zwischen 1978 und 1986 angebotenes Mittelklasse-Motorrad der Kategorie Tourer des japanischen Herstellers Honda mit Kardanantrieb. Der längs eingebaute Zweizylinder-V-Motor mit 80° Zylinderwinkel hat vier hängende Ventile pro Zylinder. Die CX 500 war das erste Serienmotorrad, auf dem schlauchlose Reifen verwendet werden konnten. Sie ist in Deutschland auch unter ihrem Spitznamen „Güllepumpe“ bekannt, nachdem „Werner“ sie dazu zweckentfremdete (siehe Abschnitt Spitzname).[1]
- ↑ Berit Horenburg: Szene: Honda CX 500 – Die Geschichte der Güllepumpe. MOTORRAD, 24. Mai 2010, abgerufen am 18. Oktober 2024.