Hyundai KIA Kappa

Hyundai/KIA
Kappa
Hersteller:	Hyundai/KIA
Produktionszeitraum:	2008–heute
Bauform:	Reihendreizylinder/Reihenvierzylinder
Motoren:	1,0 L (998 cm³) 1,2 L (1197 cm³) 1,25 L (1248 cm³) 1,4 L (1353 cm³)
Zylinder-Zündfolge:	1-3-2/1-3-4-2
Vorgängermodell:	Epsilon
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Gamma

Kappa ist eine Baureihe von Drei- und Vierzylinder-Ottomotoren von Hyundai/KIA mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Hwaseong (Südkorea) und Irrungattukatoi (Indien) gebaut.^[1][2]

Die Kappa-Reihe wird seit 15. Juli 2008 als technisch aufwendigere Ergänzung zur Epsilon-Serie gebaut, erkennbar wird dies etwa am anderthalb Kilogramm geringeren Gewicht bei größerem Hubraum. Mit 82 kg Trockengewicht sei dies laut Hersteller die leichteste im Segment der Kleinstwagen. Der 2011 dazugekommene Dreizylinder ist mit 71,4 kg noch etwas leichter. Die Entwicklung startete 2006 nach Fertigstellung der Gamma-Serie und kostete 421 Millionen Dollar.

Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium. Alle drei Motoren haben eine einheitliche Bohrung von 71,0 mm. Die 1,2-Liter-Variante ist nur für Indien bestimmt.^[3]

Wie in der Gamma-Reihe wird das Motorsteuergerät von Bosch geliefert. Es hat zwei 16-Bit-Chips, die bei 32 MHz arbeiten.^[4]

Die Nockenwellen werden mit einer wartungsfreien Steuerkette angetrieben, die Nebenaggregate von einem Keilrippenriemen, der turnusmäßig alle 160.000 km ausgetauscht werden muss und keinen Riemenspanner benötigt.

Die Ventile werden über Rollenschlepphebel betätigt. Die eine Seite drückt das Ventil nach unten, das Widerlager auf der anderen Seite sitzt auf einem Hydrolifter, der von einer eingebauten Feder bündig angelegt wird. Diese Form des Ventilspielausgleichs ist wartungsfrei, selbst eine Inspektion ist im Wartungsplan nicht vorgesehen.^[5] Eine Abnutzung würde sich durch ein Tickgeräusch mitteilen.^[6]

1. ↑ Motorenbau in Chennai (Memento vom 31. Juli 2009 im Internet Archive)
2. ↑ Motorenbau in Hwaseong (Memento vom 27. Dezember 2010 im Internet Archive) (PDF; 145 kB)
3. ↑ Kiaro 1/2011, Seite 16: Gewicht des Kappa 2 1.0 (Memento vom 11. August 2011 im Internet Archive)
4. ↑ Kappa Motorsteuerung (Memento vom 22. Februar 2014 im Internet Archive) (PDF; 4,2 MB)
5. ↑ Hyundai i20 Bedienungsanleitung S. 268
6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Tickgeräusch.