Back LNER Class A3 4472 Flying Scotsman English LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Spanish LNER Class A3 4472 Flying Scotsman French Flying Scotsman Hungarian Lokomotif Flying Scotsman ID Locomotiva LNER Classe A3 No.4472 "Flying Scotsman" Italian LNER A3形蒸気機関車4472号機 フライング・スコッツマン Japanese LNER A3 4472 Flying Scotsman Polish LNER Class A3 4472 Flying Scotsman Russian LNER Class A3 4472 Flying Scotsman SIMPLE
| LNER A3 4472 Flying Scotsman | |
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 Lokomotive „Flying Scotsman“ der Klasse A3 im Zustand wie um 1959 (Lackierung der British Rail mit Nummer 60103, doppeltem Schornstein und Witte-Windleitblechen)
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| Nummerierung: |
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| Hersteller: | Doncaster Works |
| Baujahr(e): | 1923 |
| Ausmusterung: | Januar 1963 |
| Bauart: | 2'C1' h3 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 21.340 mm (70 Fuß) |
| Höhe: | 3.960 mm (13 Fuß) |
| Dienstmasse: | 97,8 t |
| Reibungsmasse: | 67,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 22,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Indizierte Leistung: | ca. 1.655 kW |
| Treibraddurchmesser: | 2.032 mm (80 Zoll) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 965 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.118 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 483 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 15,2 bar |
| Rostfläche: | 3,830 m² |
| Überhitzerfläche: | 65,30 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 249,80 m² |
| Tender: | Schlepptender |
Die LNER A3 4472 Flying Scotsman ist eine 1923 für die London and North Eastern Railway (LNER) gebaute Pacific-Dampflokomotive der LNER-Klasse A3, die nach einem Entwurf von Nigel Gresley, dem leitenden Ingenieur der Bahn, in den Doncaster Works entstand. Die LNER und die Nachfolgegesellschaft British Railways setzten die Lokomotive vor Fernschnellzügen auf der East Coast Main Line ein. Insbesondere wurde der zwischen London und Edinburgh verkehrende Flying Scotsman mit der Lokomotive bespannt, von wo sie auch den Namen erhielt.
Die Lokomotive stellte zwei Weltrekorde im Bereich der Dampftraktion auf: sie war die erste Lokomotive, die öffentlich beglaubigt die Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (160,9 km/h) erreichte[1] und die längste Fahrt einer Dampflokomotive ohne Halt ausführte. Während der Geschwindigkeitsrekord am 30. November 1934 aufgestellt wurde, stammt der Rekord für die längste Fahrt vom 8. August 1989 aus Australien, wo die Lokomotive 679 km ohne Halt zurücklegte.
Nachdem die Lokomotive 3,35 Millionen Kilometer zurückgelegt hatte, schied sie 1963 aus dem regulären Betriebsdienst aus. Die Flying Scotsman wurde besonders bekannt durch die betriebsfähige Erhaltung, die nacheinander von Alan Pegler, William McAlpine, Tony Marchington und zum Schluss vom National Railway Museum (NRM) übernommen wurde. Die Lokomotive bespannte Züge für Eisenbahnfreunde in Großbritannien, USA, Kanada und Australien. Die Flying Scotsman wird oft als die bekannteste Dampflokomotive der Welt bezeichnet.[2][3]
- ↑ The History of Flying Scotsman. National Railway Museum, archiviert vom am 12. Dezember 2024; abgerufen am 21. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ DVD 60103 Flying Scotsman: The World’s Most Famous Locomotive. Abgerufen am 19. Dezember 2024.
- ↑ Mirco De Cet, Alan Kent: The Complete Encyclopedia of Locomotives. Rebo International B.V., 2006, ISBN 978-90-366-1505-1, S. 26 (google.ch [abgerufen am 19. Dezember 2024]).