| Leyland Motors | |
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 Leyland Roadtrain 1988
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| Roadtrain | |
| Hersteller | Leyland Motors |
| Verkaufsbezeichnung | Leyland Roadtrain Leyland DAF/DAF 70-80 |
| Produktionszeitraum | 1980–1993 |
| Vorgängermodell | Leyland Marathon |
| Nachfolgemodell | DAF 85 |
| Technische Daten | |
| Motoren | Dieselmotoren: Leyland TL12 12,6-Liter-Sechszylinder mit 280 PS Rolls-Royce Eagle Li Gardner 6LXCT Cummins Engine: L10 325 PS NTE 14 Liter 350 PS DAF (Automobile) ATi-11,6-Liter-Motor mit 300 PS oder 330 PS |
| Leistung | 195-257 kW |
| Nutzlast | 10-30 t |
| zul. Gesamtgewicht | bis zu 38 t |
Mit dem Frontlenker-Fernverkehr-Lkw Leyland Roadtrain begann eine neue Ära bei der British Leyland Motor Corporation. Die 1980 vorgestellte Baureihe war Basis für ein Modernisierungsprogramm im Lkw-Programm des Konzerns. Nachdem die damalige britische Conservative-Party-Regierung unter Margaret Thatcher den verstaatlichten Konzern erst in die Austin Rover Group mit Freight Rover und Leyland Truck and Bus aufspaltete, folgten später verschiedene Privatisierungen. Hierbei wurde die Austin-Rover Group an British Aerospace und die Leyland-Bussparte an Volvo veräußert. Freight Rover und Leyland Truck wurden von der nun Rover Group 1987 ins gemeinsam mit DAF (Automobile) gegründete Unternehmen Leyland DAF eingebracht. Dadurch wurde der Leyland Roadtrain ab 1990 als Leyland-DAF 70-80 in Großbritannien vermarktet und als DAF 70-80 in Kontinentaleuropa angeboten. 1994 erschien der Nachfolger DAF 85.