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| Konstrukteur: |  Lotus
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| Designer: | Colin Chapman | ||||||||
| Vorgänger: | Lotus 24 | ||||||||
| Nachfolger: | Lotus 33 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Aluminium/Stahl-Monocoque | ||||||||
| Länge: | 3556 mm | ||||||||
| Breite: | 1549 mm | ||||||||
| Höhe: | 787 mm | ||||||||
| Radstand: | 2311 mm | ||||||||
| Gewicht: | 450 kg | ||||||||
| Reifen: | Dunlop L Racing | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Erster Start: | Großer Preis der Niederlande 1962 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Mexiko 1965 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 157 | ||||||||
| Podestplätze: | 18 | ||||||||
| Führungsrunden: | 1071 über 5565,899 km | ||||||||
Der Lotus 25 war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Herstellers Lotus. Er war das erste Formel-1-Auto mit einem Monocoque und gilt als ein Meilenstein der Rennsportgeschichte,[1] der die Formel 1 revolutionierte.[2] Der 25 war zunächst dem Lotus-Werksteam vorbehalten. 1963 gewann der Werksfahrer Jim Clark mit ihm die Fahrer- und Lotus zugleich die Konstrukteursweltmeisterschaft.
- ↑ Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 145.
- ↑ Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 181.