Back Novelty (locomotive) English Novelty (locomotora) Spanish Novelty (locomotive) French Locomotiva Novelty Italian Novelty Portuguese Novelty Swedish Новелті Ukrainian
| Novelty | |
|---|---|
 Zeichnung der Novelty im Mechanics’ Magazine von 1829.
| |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | John Ericsson und John Braithwaite |
| Baujahr(e): | 1829 |
| Achsformel: | A1 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Raddurchmesser: | 1,28 m |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 6 × 12 Zoll |
| Rostfläche: | 0,16 m² |
Die Novelty (englisch für „Neuheit“) war eine Dampflokomotive, die durch John Ericsson und John Braithwaite erbaut wurde. Sie nahm 1829 am Rennen von Rainhill teil. Da sie Platz für mitfahrende Personen bot, kann sie auch als erster Triebwagen der Geschichte angesehen werden.[1]
Die Novelty hat die Achsfolge A1 mit der Bezeichnung „WT“ (Abkürzung für well tank – laut Whyte-Notation ein Wasserbehälter an der Unterseite der Lokomotive). Sie gilt heute als die erste Tenderlokomotive.[2] Die Lokomotive hatte ein neues Kesseldesign und eine Reihe anderer neuartiger Designmerkmale (was möglicherweise die Wahl des Namens erklärt). Einige ihrer Hauptkomponenten wiesen erhebliche Konstruktionsschwächen auf, die letztendlich dazu führten, dass sie bei den Prüfungen des Rennens von Rainhill scheiterte.
- ↑ Les premières automotrices : à la vapeur, sans en avoir l’air bei trainconsultant.com (französisch), abgerufen am 11. November 2024
- ↑ Historical Tank-Engines In: Google Books aus The Railway Engineer, Oktober 1893, Seiten 313–316, Nr. XIV|