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 Osella FA1E | |||||||||
| Konstrukteur: |  Osella
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| Designer: | Enzo Osella Tony Southgate | ||||||||
| Vorgänger: | Osella FA1D | ||||||||
| Nachfolger: | Osella FA1F | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Aluminium | ||||||||
| Radstand: | 2750 mm | ||||||||
| Gewicht: | 565 kg | ||||||||
| Reifen: | Michelin | ||||||||
| Benzin: | Agip | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Piercarlo Ghinzani Corrado Fabi  Jo Gartner
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| Erster Start: | Großer Preis von San Marino 1983 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von San Marino 1984 | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Osella FA1E (alternativ: Osella FA1/E) ist die gemeinsame Bezeichnung für zwei stark voneinander abweichende Rennwagenkonstruktionen des italienischen Teams Osella Squadra Corse, die in den Formel-1-Weltmeisterschaften der Jahre 1983 und in der 1984 bei 12 Rennen an den Start gingen. Die FA1E waren Osellas erste Formel-1-Autos, die einen Kundenmotor von Alfa Romeo verwendeten. In allen Fällen handelte es sich um technisch problematische und unzuverlässige Konstruktionen. Osellas Piloten erreichten nur drei Zielankünfte außerhalb der Punkteränge. Der österreichische Konstrukteur Gustav Brunner hielt den FA1E für das schlechteste Auto des Starterfeldes von 1983.[1]
- ↑ Motorsport aktuell. Heft 29, 1984.