Port Authority Trans-Hudson

Port Authority Trans-Hudson
PATH-Zug auf dem Weg nach Newark
Streckenlänge:	22,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
33rd Street 28th Street 1937 geschlossen[1] 23rd Street 19th Street 1954 geschlossen[1] 14th Street 9th Street Christopher Street World Trade Center Uptown Tubes • Downtown Tubes Hudson River Exchange Place Newport Grove Street Hoboken Terminal Journal Square PATH Lift Bridge Hackensack River Manhattan Transfer 1937 geschlossen Harrison 1937 verlegt Centre Street Bridge • Dock Bridge Passaic River Park Place 1937 geschlossen Newark

Port Authority Trans-Hudson (PATH) ist ein Schienen­personen­nahverkehrs­system in der Metropolregion New York der Vereinigten Staaten. Es nutzt zwei Eisenbahntunnel unter dem Hudson River, um Newark, die größte Stadt des Bundesstaates New Jersey, und die Städte Jersey City, Hoboken und Harrison im dicht besiedelten Hudson County mit den Geschäftszentren Lower Manhattan und Midtown Manhattan zu verbinden. PATH ist das zweite U-Bahn-Netz in New York City und unabhängig von der New York City Subway. Es ist seit 1962 im Eigentum der Port Authority of New York and New Jersey.

Das 1906 gegründete private Eisenbahnunternehmen Hudson and Manhattan Railroad (H&M) betrieb die U-Bahn von 1908 bis 1962.^[2] Das Streckennetz ist 22,2 Kilometer lang und mit 650 V Gleichstrom über seitliche Stromschiene elektrifiziert. In Manhattan, Hoboken und dem Stadtzentrum von Jersey City verläuft die Bahn auf insgesamt 11,9 km unterirdisch, was etwas mehr als die Hälfte der Gesamtlänge ausmacht. Westlich der Station Grove Street verläuft sie in Einschnitten, ebenerdig oder auf Dämmen. Die aus gusseisernen Tübbingen im Schildvortrieb-Verfahren gebauten Unterwassertunnel „Uptown Hudson Tubes“ (eröffnet 1908) und „Downtown Hudson Tubes“ (eröffnet 1909) gelten als älteste Eisenbahntunnel der USA, die einen größeren Fluss unterqueren. Sie sind seit 1978 als Meilensteine der Ingenieurbaukunst eingetragen.^[2]

Gemessen an den Fahrgastzahlen liegt PATH bei den U-Bahn-Netzen der Vereinigten Staaten auf dem fünften Rang.^{[Anm. 1]} Anfang 2023 fanden pro Monat rund 4,1 Millionen Fahrgastfahrten statt.^[3]:2 Die Bahnen verkehren jeden Tag rund um die Uhr. PATH bietet Umsteigemöglichkeiten zu Massenverkehrsmitteln wie Stadt-, Regional- und Fernbussen, der Hudson-Bergen Light Rail, der Newark Light Rail, der New Yorker U-Bahn, Vorortzügen von New Jersey Transit, Metro-North Railroad und Long Island Rail Road sowie zu allen Amtrak-Linien auf dem Nordostkorridor einschließlich der Hochgeschwindigkeitszüge Acela.

Die 13 Stationen der PATH (6 in Manhattan und 7 in New Jersey)^[4] sind im Durchschnitt die am weitaus stärksten genutzten U-Bahn-Stationen der Vereinigten Staaten.^[5] Es gibt keinen Tarifverbund, beim Umsteigen von anderen Verkehrsgesellschaften ist stets ein PATH-eigener Fahrpreis zu entrichten. Lediglich vorab mit Guthaben aufgeladene Metrocards der Metropolitan Transportation Authority können verwendet werden.^[6] Bei außerordentlichen Betriebssituationen zwischen Newark Pennsylvania Station und New York Pennsylvania Station werden Fahrausweise von New Jersey Transit anerkannt.^[7]

1. ↑ ^{a b} Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen brennan-1928path.
2. ↑ ^{a b} Hudson and Manhattan RR Tunnel. ASCE, abgerufen am 26. Juni 2021. 
3. ↑ Public Transportation Ridership Report First Quarter 2023. (PDF; 475 kB) American Public Transportation Association, 30. Mai 2023, abgerufen am 10. Juli 2023 (englisch, verzeichnet unter „NJ Jersey City Port Authority of NY & NJ“). 
4. ↑ PATH General Information. In: njnyrails.com. 2018, archiviert vom Original am 18. November 2022; abgerufen am 12. Juli 2023 (englisch). 
5. ↑ Daily ridership per station of every metro system in the US. In: Twitter. 7. Juli 2023, archiviert vom Original am 12. Juli 2023; abgerufen am 12. Juli 2023 (englisch). 
6. ↑ PATH Train Fares. The Port Authority of New York and New Jersey, 2023, abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch). 
7. ↑ NJ.com: NJ Transit making changes to rail service following rider surveys, 13. März 2012.

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