| Y6–Y8, YS, X17 und X18 | |
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| Anzahl: | über 700 Wagen |
| Hersteller: | Svenska Järnvägsverkstäderna, Hägglund & Söner, Kalmarverken, Märstaverken (Eksjöverken) |
| Baujahr(e): | 1953–1960 |
| Achsformel: | Dieseltriebwagen: B' 2' Elektrotriebwagen: B' 2' Triebwagenanhänger: 2' 2' und 2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | Triebwagen: 17.550 mm vierachsige Anhänger: 17.100 mm zweiachsige Anhänger: 9000 mm |
| Dienstmasse: | Schienenbusse: 19 t vierachsige Anhänger: 14–14,5 t zweiachsige Anhänger: 8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | Diesel: 115 km/h Elektro: 110 km/h |
| Dauerleistung: | Diesel: 145 kW Elektro: 170 kW |
| Raddurchmesser: | 676 mm |
| Stromsystem: | Elektrotriebwagen: 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Sitzplätze: | 53 (Y6), 47 (Y7), 36 (Y8) 55 (X16), 49 (X17) |
Die Fahrzeuge der Y6-Generation sind Schienenbusse, die in den späten 1940er Jahren vom Maschinenbüro des schwedischen Eisenbahnunternehmens SJ in Auftrag gegeben wurden. Grund für die Konstruktion der neuen Generation waren die sehr wartungsintensiven Fahrzeuge von Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad aus den Jahren 1930 bis 1940. Diese bestanden noch aus einem blechverkleideten Holzaufbau.