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| Saab | |
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 Saab 9-7X (2005–2008)
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| 9-7X | |
| Produktionszeitraum: | 2005[1]–2008 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,2–5,3 Liter (213–221 kW[2]) |
| Länge: | 4907 mm |
| Breite: | 1915 mm |
| Höhe: | 1740 mm |
| Radstand: | 2870 mm |
| Leergewicht: | 2169[2] –2948 kg
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| Nachfolgemodell | Saab 9-4X |
Der Saab 9-7X war das erste SUV des zu dieser Zeit zum GM-Konzern gehörenden schwedischen Automobilherstellers Saab. Das Auto hatte seine Weltpremiere im April 2004 auf der New York International Auto Show. Auch Saab sollte seinerzeit wegen der damals noch hohen Nachfrage nach SUVs in den USA ein solches Modell anbieten.[3]
Der Saab 9-7X wurde von 2005 bis Ende 2008 auf der GMT360-Plattform in Moraine, Ohio gebaut. Die Plattform verwendete GM auch im Chevrolet TrailBlazer[4] GMC Envoy, Isuzu Ascender, Oldsmobile Bravada, und Buick Rainier.
Der Kofferraum des 9-7 fasst ohne Umklappen der Rückbank 1161 Liter. Das Zündschloss war Saab-typisch auf dem Mitteltunnel platziert.[5][6] Weiter hatte das Fahrzeug eine 2-Zonen-Klimaautomatik.[2]
- ↑ Der Elchfänger. In: stern.de. 11. April 2004, abgerufen am 29. Oktober 2022.
- ↑ a b c Saab 9-7X: Ein amerikanischer Schwede. In: t-online.de. 30. Juni 2006, abgerufen am 29. Oktober 2022.
- ↑ Saab 9-7X: Kunden-Alarm. In: Spiegel Online. 15. April 2004, abgerufen am 29. Oktober 2022.
- ↑ Saab 9-4X ► Alle Generationen, neue Modelle. In: auto-motor-und-sport.de. 4. März 2016, abgerufen am 29. Oktober 2022.
- ↑ Referenzfehler: Ungültiges
<ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen autobild-756381. - ↑ Tom: Ein cooler V8 gegen den Zeitgeist - ein neuer Saab 9-7x! In: saabblog.net. 21. Oktober 2020, abgerufen am 29. Oktober 2022.