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| Arriva Wink | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 601–618 |
| Anzahl: | 18 verkauft, Dez. 2018[1] |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Achsformel: | B0’2’2’B0’[2] |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 55,5 m |
| Höhe: | 4120 mm |
| Breite: | 2820 mm |
| Radsatzfahrmasse: | unter 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Stundenleistung: | 1000 kW |
| Motorbauart: | bis 2025: Deutz TCD 16.0 V8[3] |
| Stromsystem: | ab 2025: 1500 V = |
| Sitzplätze: | 151 |
Der Stadler Wink (Eigenschreibweise WINK für „wandelbarer innovativer Nahverkehrs-Kurzzug“) ist ein ursprünglich als Flirtino[4] bezeichneter vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional-Verkehr konstruierter und hergestellter Niederflur-Triebzug, der für Zweikraftantriebe mit Diesel-, Elektro- oder Batteriebetrieb geeignet ist.
- ↑ Thomas Griesser Kym: Stadler in Zahlen: Vom KMU zum Weltkonzern mit 8000 Mitarbeitern. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 7. Dezember 2018.
- ↑ vorläufiges Datenblatt des Wink für Arriva Niederlande, PDF, abgerufen am 3. April 2019
- ↑ Niederlande: Arriva nimmt Wink-Zuggarnituren in Betrieb. Abgerufen am 6. November 2021.
- ↑ DB Arriva bestellt für die Niederlande Züge mit innovativem Antriebskonzept für 170 Millionen Euro. In: deutschebahn.com. DB Arriva, 14. November 2017, archiviert vom ; abgerufen am 28. November 2022.