U-Bahn-Linie U6 (Wien)

Siebenhirten ↔ Floridsdorf
Zug der Type „T“ in der südlichen Endstation Siebenhirten
Streckenlänge:	17,339 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 Volt (Oberleitung) =
Maximale Neigung:	45 ‰
Streckengeschwindigkeit:	80 km/h
Legende Siebenhirten Perfektastraße Erlaaer Straße Abstellanlage Rößlergasse Alterlaa Am Schöpfwerk Tscherttegasse Anschlussgleis WLB Bahnhof Meidling Niederhofstraße von Hütteldorf Längenfeldgasse eingehaust nach Heiligenstadt Wientalbrücke (220,212 m), Wienfluss Gumpendorfer Straße ehemaliger Stadtbahn-Tunnel bis 1990 Westbahnhof Burggasse-Stadthalle Thaliastraße Josefstädter Straße Alser Straße Michelbeuern-AKH Betriebsbahnhof Michelbeuern Anschlussgleis Straßenbahn Währinger Straße-Volksoper Nußdorfer Straße nach Heiligenstadt bis 1996 Spittelau Verbindungskurve bis 1991 U6-Donaukanalbrücke, Donaukanal Jägerstraße Dresdner Straße Handelskai Georg-Danzer-Steg, Donau Neue Donau Neue Donau Floridsdorf

Die U-Bahn-Linie U6 der Wiener U-Bahn verbindet den südlichen 23. Bezirk, Liesing, mit dem nördlich gelegenen 21. Bezirk, Floridsdorf, und führt dabei großteils entlang des Wiener Gürtels. Mit 24 Stationen und einer Streckenlänge von insgesamt 17,4 Kilometern, von denen der größere Teil oberirdisch verläuft, ist sie die zweitlängste U-Bahn-Linie Wiens. Sie ist seit 1996 die zweite U-Bahn-Strecke, die das nördliche Donauufer erreicht. Die durchschnittliche Reisezeit zwischen den beiden Endstationen Siebenhirten und Floridsdorf beträgt 34 Minuten. Ihre Kernstrecke mit den in den 1980er Jahren aufwändig sanierten Stationen entlang des westlichen Gürtels wurde gegen Ende des 19. Jahrhunderts als Teil der damaligen Wiener Dampfstadtbahn erbaut und zählt daher zu den ältesten Teilen des Wiener U-Bahn-Netzes. Die U6 nahm den Betrieb auf der adaptierten Strecke der Wiener Elektrischen Stadtbahn sowie einer anschließenden Neubaustrecke 1989 auf, Erweiterungen folgten 1994 im Süden und 1996 im Norden. Sie war mit fast 130 Millionen Fahrgästen im Jahr 2011 die am stärksten frequentierte U-Bahn-Linie der Stadt,^[1] wurde aber mittlerweile von der U1 überholt.^[2] Ihre Kennfarbe ist Ockerbraun.

Die U6 ist im Gegensatz zu den anderen U-Bahn-Linien nicht mit Stromschienen, sondern mit Oberleitung elektrifiziert, außerdem erfolgt der Betrieb mit ortsfesten Signalen statt der ansonsten üblichen linienförmigen Zugbeeinflussung. Wegen dieser Besonderheiten werden auf der U6 eigene Fahrzeuge, die mit dem übrigen Netz nicht kompatibel sind, eingesetzt. Zudem sind die Bahnsteige niedriger (35 statt 95 Zentimeter).

1. ↑ Wiener Linien und Bombardier machen U6 fit für die Zukunft. Wiener Linien (OTS), 15. Dezember 2011, abgerufen am 22. Februar 2020. 
2. ↑ 40 Facts zu 40 Jahre Wiener U-Bahn. Wiener Linien, abgerufen am 29. Oktober 2023.