| VGN XA | |
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| Nummerierung: | 700 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Baldwin |
| Baujahr(e): | 1916 |
| Ausmusterung: | 1920 |
| Bauart: | (1’D)D+D2’ h6v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 4.650 mm |
| Radstand mit Tender: | 27.813 mm |
| Dienstmasse mit Tender: | 382 t |
| Reibungsmasse: | 329 t |
| Radsatzfahrmasse: | 28,12 t |
| Anfahrzugkraft: | 830 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.420 mm |
| Steuerungsart: | Baker |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Zylinderdurchmesser: | 575 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 864 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 864 mm (gleich wie HD) |
| Kolbenhub: | 813 mm |
| Kesselüberdruck: | 15,3 bar |
| Rostfläche: | 10,0 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 40,0 m² |
| Überhitzerfläche: | 191,3 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 754,4 m² |
| Wasservorrat: | 49,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 12 t Kohle |
Die Dampflokomotive der Klasse XA war eine Güterzuglokomotive, die versuchsweise zum Nachschieben von Kohlenzügen auf dem Streckenabschnitt Elmore–Clarks Gap der Virginian Railway (VGN) eingesetzt wurde, wo Steigungen bis 21 ‰ vorkommen. Die Triplex-Lokomotive war ein Einzelstück. Die Klassenbezeichnung leitete sich aus Experimental für Versuchslokomotive und der als A bezeichneten ersten und einzigen Baureihe in dieser Gruppe ab.[1] Mit 382 t Gewicht und 830 kN Anfahrzugkraft war sie die schwerste und stärkste Lokomotive ihrer Zeit,[2] die Leistung des Kessels war aber ungenügend, so dass ihr kein Erfolg beschieden war.
- ↑ 2-8-8-8-2/4 "Triplex" Locomotives in the USA. In: www.steamlocomotive.com. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 24. Juni 2016; abgerufen am 23. Juni 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Rare Trains – something you don't see everyday – Page 2. In: forums.auran.com. Abgerufen am 23. Juni 2016.
